Il y avait une opportunité à saisir. Cela ne s’est pas produit. Il est légitime de se plaindre. Là Ferrari se réveille, le lendemain Grand Prix d’Autriche des mille controverses sur le contact Verstappen-Norris, avec un podium inattendu réalisé par le toujours constant Carlos Sainz mais aussi avec la conscience d’avoir des problèmes majeurs qui limitent ce qui aurait dû être l’arme avec laquelle être plus protagoniste en F1, à savoir SF-24 Évo.
Les évolutions apportées par Imola ont l’effet inverse sur la monoplace, déséquilibrée et difficile à piloter et à régler. Si l’on exclut Monaco, les rouges ont souffert partout et la victoire de Russel en Styrie, il est confirmé avec de la cire à cacheter que Ferrari est désormais devenue la quatrième force de ce Championnat du Monde où en début de saison c’était la seule et unique alternative à la domination de Red Bull et Verstappen
GP d’Autriche, Ferrari une occasion manquée : SF-24 trop lent
Un podium inattendu, en difficulté et en souffrance. Peu de consolation pour Ferrari au GP d’Autriche dans un autre week-end décevant du point de vue des performances. Au-delà des problèmes de Leclerc qui continue de s’élancer quasiment dans le ventre du groupe et est de plus en plus exposé aux risques de contact, on a vraiment le sentiment que cette Ferrari fait des pas en arrière plutôt qu’en avant. C’est vraiment dommage étant donné que les conditions, le début de saison, avaient donné lieu à divers signes.
Escroquer Verstappen e Norris qui se sont éliminés en finale, il n’y avait pas de rouquin prêt à en profiter derrière eux mais plutôt une Mercedes, celle de Russel, qui a vu un succès servi sur un plateau d’argent qui aurait été teinté de rouge lors des premières courses. Mercedes comme McLaren capable de trouver le bon chemin course après course. Qu’à Maranello ils ont encore une fois perdu, malgré Vasseur, un rafraîchissement de tâches et d’hommes qui continue en attendant qui sait quand et qui sait si, le « génie » de Newey. Malgré une bonne base qui, au cours de son développement, s’est détériorée au lieu de s’améliorer.
Ferrari, quel est le rebond qui limite les mises à jour sur le SF-24
Ce devait être la voiture avec laquelle viser de manière décisive la victoire, pas toujours mais souvent. Certainement plus que le succès « isolé » de Sainz en Australie. Et plutôt Ferrari est restée coincée en poleà Monaco, à la victoire de Charles Leclerc sur un circuit qui, pour des raisons évidentes, représente un événement unique dans le calendrier du Championnat du Monde de F1.
Les améliorations apportées au SF-24 ont apporté plus de charge utile, ce qui manquait à la Ferrari. Charge plus importante qui a cependant provoqué l’effet demandé rebondir. Lors du dernier changement réglementaire en 2022 avec le retour à l’effet de sol, pendant une longue période, Mercedes a beaucoup souffert, mais toutes les nouvelles F1 parlaient d’effet marsouinage, c’est à dire le rebond de la monoplace. Le synonyme est le rebondissant dans lequel ce qui fait le choc de la monoplace, c’est le contact de la surface avec les déconnexions de l’asphalte qui crée, en effet, un rebond vers l’extérieur de la voiture, qui est ensuite à nouveau écrasée vers le sol par sa charge aérodynamique.
Les problèmes de Ferrari apparu à la suite deintroduction de nouvelles mises à jour. Sainz et Leclerc ont précisé à plusieurs reprises comment le nouvelles fonctionnalités du package, mais pas comme elles le devraient dans les virages à grande vitesse; et c’est là que se produit le rebond.
F1, Verstappen – Norris : commissaires coupables, Max toujours gracié, Stella hausse le ton
Des controverses sans fin. Une amitié jetée aux vents pour un dépassement à la limite et un contact, peut-être, largement évitable. Au lendemain du Grand Prix d’Autriche, l’accident impliquant deux amis ou anciens amis fait encore beaucoup parler. Lando Norris et Max Verstappen.
Au-delà des paroles des personnes directement impliquées Norris et Verstappen reste l’épisode qui crée le plus classique des dangereux précédents. Cela a été souligné haut et fort par Andrea Stella, directeur de l’équipe McLaren, qui dans cette affaire s’est déclaré lésé, ne serait-ce que parce que Lando a non seulement perdu la chance de gagner la course, mais a également été contraint d’abandonner contrairement à Verstappen qui a de toute façon terminé. cinquième.
«Nous ne voulons pas d’un autre 2021, (référence au Championnat du Monde disputé entre Verstappen-Hamilton décidé dans le dernier tour à Abu Dhabi, ndlr.) ce qui était peut-être amusant, mais pour ceux qui aiment vraiment la course, ce n’était pas le bon moment. Je pense qu’un drapeau noir ou blanc pour Max après les premiers mouvements de freinage aurait été approprié. Nous avons un immense respect pour Verstappen et Red Bull et il n’a pas besoin d’être aussi exaspéré.”
F1, Verstappen “intouchable” : pourquoi Max est-il souvent gracié ?
Celui qui gagne a toujours raison. Cette hypothèse ne se justifie pas dans le cas de Max Verstappen pourquoi il y a un sentiment de impunité envers lui par les commissaires, les commissaires sportifs et la direction de course. Il existe d’innombrables infractions impunies contre Verstappen lors des essais libres, souvent sanctionnées par des réprimandes ou complètement ignorées.
Mais surtout, ceux qui font la moue sont les cas limites, les plus grands, même ceux-là voient presque toujours Max comme une sorte d’intouchable de tout type de sanction. Et si Stella évoque le fameux 2021 livré, presque, par le directeur de course de l’époque, Michael Masi entre les mains de Verstappen, en Autriche, dans la première partie de la course, lors du premier arrêt aux stands, c’est par hasard Max qui s’est présenté au visage de Norris, évitant tout type de sanction pour libération dangereuse, ce qui arrive rarement à ses collègues.
Au début de la course Verstappen sort de la voie des stands après avoir changé de pneus, obligeant Norris à freiner, Max n’est pas pénalisé pour un dégagement dangereux
Et les mouvements de défense de Max contre Lando semblaient d’ailleurs très proches des règles. Verstappen il s’en sort avec une pénalité de 10” qui n’a absolument aucune incidence sur sa course, il est 5ème et reste 5ème. Si d’un côté nous voulons tous une F1 plus libre, où il y a une plus grande liberté de lutte et moins d’obstacles, il est également vrai que s’il existe des règles que tout le monde est tenu de respecter, il est important que la loi soit la même pour tout le monde. .
