LEn une déclaration, Audi met l’accent sur les principaux points de contact entre les nouveaux Prototype Audi e-tron GT et Ducati Panigale V4 R. Le Granturismo électrique des quatre anneaux et la superbike Borgo Panigale constituent le summum de la sportivité de leurs marques respectives. La Granturismo électrique et la superbike bolognaise partagent un lien profond avec les hommes qui ont façonné leur caractère : Jaan-Mattes Reiling, chef de projet technique Audi à Neckarsulm, e Alessandro Valia, pilote d’essai en chef et développeur Ducati. Après avoir emmené les deux modèles sur la piste de Neuburg, au Audi Motorsport Competence Center, Reiling et Valia s’accordent sur les performances extraordinaires et les sensations immédiates de leurs « créatures » respectives. Pour l’occasion, la Maison des Quatre Anneaux a mis à disposition de Valia le prototype de la nouvelle Audi e-tron GT, et voici leur commentaire.
Àlessandro Valia – Les deux modèles délivrent sans aucun doute une puissance extraordinaire mais, en même temps, vous permettent d’exploiter les hautes performances en toute sécurité. Ducati propose différents modes de conduite, permettant au motard de choisir entre plusieurs réglages pour une utilisation sur piste ou sur route.
Jaan Mattes Reiling – L’accessibilité de la Ducati Panigale V4 R, bien qu’elle adopte des solutions techniques jusqu’alors réservées aux motos de course, est partagée par le nouveau prototype Audi e-tron GT. Là Grand tourisme entièrement électriquegrâce à une injection de puissance importante par rapport au pic déjà considérable
de 646 ch, apanage du modèle précédent, se confirme comme une voiture extrêmement intuitive.
Valia – Quelles sensations avez-vous ressenties au volant de la Ducati Panigale ?
Reiling – Je suis parti d’une excellente base, étant un grand fan de Ducati et j’aime viscéralement ma Ducati 996. Pourtant, la Panigale V4 R était une surprise ! La facilité de gestion même aux limites et la rapidité avec laquelle une parfaite harmonie s’établit, grâce à une électronique raffinée, sont fascinantes. Passant aux quatre roues, comment vous êtes-vous retrouvé au volant du nouveau prototype Audi e-tron GT ?
Valia – C’était une expérience fantastique. En plus du design profondément émotionnel, j’ai été impressionné par la dynamique, l’agilité et les performances de la voiture. L’accélération et la stabilité sont tout simplement fantastiques, même pour moi qui suis habitué à la réactivité du nôtre.
superbikes. De plus, je suis émerveillé par le soin apporté à la construction et le souci du détail.
Reiling – Les Ducati Panigale et Audi e-tron GT offrent, comme mentionné, la possibilité de basculer entre plusieurs modes de conduite. Une caractéristique encore soulignée, dans le cas du Granturismo électrique, par les renouvelés suspension pneumatique adaptative.
Valia – Les deux modèles représentent le fleuron de leurs marques respectives. La Ducati Panigale V4 R, par exemple, constitue la base technique du vélo de course protagoniste du Championnat du Monde Superbike. La principale différence, du point de vue de la relation homme-machine, réside dans le fait que, dans le monde
En moto, l’habileté du pilote a une plus grande influence sur la dynamique de conduite.
R.eiling – Je suis d’accord. Si l’on pense à la nouvelle Audi e-tron GT, la vocation d’excellence va au-delà de la performance, impliquant l’ensemble de la voiture et allant de la conception à la qualité de construction, du niveau de confort inattendu aux systèmes d’assistance qui garantissent une sécurité maximale dans
chaque moment.
Valia – Chez Ducati, nous adoptons une nouvelle interprétation du monde de la haute performance. En plus de l’accent mis sur la puissance, la légèreté et la puissance du moteur, nous adoptons des des systèmes d’assistance qui permettent aux motocyclistes de tirer le meilleur parti du vélo et d’en tirer le meilleur parti
satisfaction, quelles que soient les compétences de conduite individuelles. Grâce à des technologies telles que Cornering ABS, Ducati Traction Control et Ducati Wheelie Control, même en cas d’erreur, le motard est assisté et protégé. La sécurité est notre priorité à bord de chaque modèle. La Ducati Multistrada, par exemple, propose une gamme de systèmes d’aide à la conduite qui élèvent la sécurité à un niveau jusqu’alors inconnu dans l’univers des deux-roues. En premier lieu, le régulateur de vitesse adaptatif et l’assistance aux angles morts. Non moins pertinentes sont les solutions aérodynamiques transférées du MotoGP aux modèles de production qui contribuent à la stabilité à grande vitesse. Nous avons créé un package technique qui est un mélange équilibré d’adrénaline et de sécurité.
Reiling – Personnellement, je trouve la conduite à moto exaltante car le lien avec la route et l’environnement qui l’entoure est extraordinairement direct. Et lorsque les systèmes d’assistance améliorent la sécurité sans affecter les émotions, le résultat maximum possible est atteint.
Valia – Même si j’ai piloté ma première moto à l’âge de quatre ans, j’adore tenir un volant dans mes mains. Dans une voiture, par exemple, je peux freiner beaucoup plus tard à l’entrée d’un virage et je peux profiter du survirage, ce qui Je trouve cela tout simplement exaltant dans le cas de l’Audi RS 3. Bien qu’il soit possible de vivre tout cela avec une moto, par rapport à une voiture, il faut se rapprocher des limites. Pour contrôler le survirage, par exemple, la Ducati Panigale V4 R utilise le Ducati Slide Control (DSC) avec la fonctionnalité spéciale Spin on Demand : un contrôle de traction dynamique qui permet le survirage de la même manière que le mode Drift d’Audi. Une solution qui souligne l’objectif de rendre la conduite sur piste aussi agréable et excitante que de sortir un dimanche. Au fait, comment abordez-vous le développement de ces technologies chez Audi ?
Reiling – D’une part, nous devons satisfaire les velléités des pays émergents, d’autre part, nous surveillons constamment les marchés historiques. Un facteur encore plus important est le feedback que nous recevons des clients, de la presse et, bien sûr, des revendeurs. Sur la base de ces apports, nous développons nos produits
pour les rendre encore meilleurs. La nouvelle Audi e-tron GT est un merveilleux exemple de cette approche.
Valia – Le dialogue avec les clients et les parties prenantes est également une constante chez Ducati. Nous commandons des enquêtes et des études pour obtenir des retours approfondis. Lors de l’affinement des caractéristiques dynamiques d’une moto, nous impliquons également des journalistes spécialisés dans les tests. Sur le plan du développement, il n’y a aucune différence
considérable dans notre mode opératoire.
Reiling – Indéniable. Cependant, dans le domaine de la mobilité électrique, nous sommes confrontés à des défis uniques. En fait, nous devons vaincre les préjugés qui persistent, en premier lieu l’anxiété concernant l’autonomie et la recharge. Grâce aux puissances de ravitaillement élevées, à l’autonomie de plus en plus généreuse et à un
un écosystème de recharge complet, auquel contribuent les hubs de recharge innovants Audi, une évolution fonctionnelle du salon Audi, nous dissipons progressivement les faux mythes sur l’électrique.
Valia – Même chez Ducati, nous empruntons de nouvelles voies. À commencer par les modèles tout-terrain et l’entrée récente dans le motocross. Nous sommes pionniers en aérodynamique appliquée aux deux roues. ET la mobilité électrique est également un point central. Ducati est en effet le seul constructeur protagoniste du Championnat
du MotoE World, la plus haute série sportive dédiée aux motos électriques, pour laquelle nous avons fait appel à votre expérience du sport automobile zéro émission. Je pense que Ducati et Audi sont à l’avant-garde en termes de performances, d’émotions, de sécurité, d’exclusivité et de qualité. Je suis ravi de l’expérience vécue à
volant du nouveau prototype Audi e-tron GT. C’est impressionnant ce que cette voiture électrique peut faire. Et j’espère que la Ducati Panigale V4 R restera tout autant dans votre cœur.
Reiling – Sans aucun doute! Et le week-end, je n’abandonnerai pas ma Ducati 996 !
