Decathlon eBike toujours à la recherche d’innovation. Cette fois, c’est au tour du LD 920 E à transmission automatique : il passe les vitesses tout seul, vous n’avez donc plus à le faire vous-même.
Boîte de vitesses automatique sur un eBike Decathlon, qui l’aurait cru ? En réalité, le label de discounter sportif est proche du géant français depuis quelques temps déjà. De plus, depuis un certain temps déjà, on parle d’un nouveau vélo à assistance au pédalage et à transmission automatique dans ces régions, mais il peut désormais être acheté dans les magasins physiques et sur le site Internet. Il s’agit de l’innovant LD 920 E avec moteur Owuru et transmission automatique, fruit de recherches approfondies dans les laboratoires Decathlon. Et cela coûte un centime de moins de 3 000 euros.
Le moteur du nouveau vélo électrique Decathlon
Tout d’abord, le moteur du LD 920 E. Il s’agit d’un moteur construit en collaboration avec la start-up belge E2 Drives, et prend le nom d’OWURU, doté d’une technologie exclusive tout-en-un. Voyons ce que cela signifie. Ce système à double moteur combine une assistance électrique réactive avec une transmission automatique continue. Cette innovation offre un nombre infini de rapports sans avoir à mettre la main sur la boîte de vitesses. Ce qui en fait n’existe pas.
Le moteur du LD 920 E adapte donc en permanence son rapport de démultiplication, automatiquement et en continu, au terrain sur lequel on se trouve et à la vitesse à laquelle on pédale. Le vélo réagit rapidement et en douceur même aux moindres mouvements des pédales. L’idée de Decathlon est qu’en n’ayant pas à changer de vitesse, chaque coup de pédale est plus fluide, plus sûr et plus amusant avec une autonomie maximale déclarée de 150 km avec une seule charge.
Le moteur du vélo électrique Decathlon LD 920 E se trouve dans position centrale et est équipé de la CVT (Continuous Variation Transmission). La même chose que certaines voitures hybrides.
Couple moteur de 65 Nm disponible en permanence. Différents capteurs (puissance, vitesse) guident le comportement du moteur pour garantir un pédalage fluide et adaptatif. Puissance nominale de 250W et puissance crête de 600W. Cadence de pédalage réglable de 40 à 90 tours par minute.
Différents modes de fonctionnement et de batterie
Avec ce moteur, vous pouvez choisir entre 4 modes d’assistance. Le mode 0 désactive toutes les aides et le vélo peut toujours être utilisé. Avec le mode 1 (Economique +100% assistance) l’autonomie est augmentée tout en préservant la batterie (autonomie jusqu’à 150 km). En mode 2 dit Standard avec 180% d’assistance l’autonomie déclarée descend à 110 km en mode 3 Boost elle est de +370 et une autonomie jusqu’à 80 km.
Vélo électrique Decathlon pour elle et lui
Batterie lithium-ion 48 V (702 Wh) avec cellules SAMSUNG SDI, logées dans le cadre du vélo, pour une meilleure intégration et protection. Déverrouillage rapide avec clé (3 clés fournies) pour le recharger. Poignee DE TRANSPORT. Fourni avec un chargeur 4A qui permet une charge complète en 4h30. Les 500 premiers cycles de charge sont garantis sans perte d’autonomie. Vu et apprécié par nous chez Vaielettrico déjà lors du récent Bike Up à Bergame.
Affichage interactif
La décharge de la batterie est gérée intelligemment par celui-ci. Lorsqu’il ne reste que 20 % de charge, le mode TURBO n’est plus disponible. Lorsqu’il ne reste que 10 % de charge, seul le mode 1 est disponible. A 5 % de charge, l’assistance s’arrête pour laisser de l’énergie au variateur. Cela permet de pédaler normalement même sans assistance. L’afficheur couleur intégré à la potence offre des informations lisibles.
Contrôlé par un contrôleur pratique, vous pouvez naviguer intuitivement entre les différents menus.
Informations permanentes : heure, indicateur de batterie, mode assistance. Les informations sélectionnables sont la cadence, l’autonomie restante en km selon le mode d’assistance, le pourcentage de charge de la batterie et la vitesse. Il existe également un port de chargement USB-C.
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Là nouveau LD 920 E de Decathlon c’est avant tout un VAE de ville, on pourrait presque le définir comme un VAE de marche comme autrefois. Pourtant, cela cache beaucoup de technologie. La commande au guidon, développée spécifiquement pour ce vélo, est ergonomique et peut être utilisée uniquement avec le pouce, sans retirer la main du guidon, même avec des gants. Permet de naviguer entre les écrans d’affichage, de modifier la cadence, de changer de mode d’assistance, d’allumer et d’éteindre les lumières. Poids du vélo 26kg en taille L. Poids maximum autorisé 140kg, incluant le vélo, le cycliste et les objets transportés. Cadre en aluminium 6061. Coût final 3 000 euros moins un centime.
