La marque de luxe emblématique Lamborghini se prépare à une révolution technique. Que verra-t-on de neuf sur les prochains modèles.
Quand tu penses à une voiture de sport nous imaginons un produit avec une grosse cylindrée, un nombre de chevaux élevé, capable dej’atteins des vitesses palpitantes et bruyantes. Pour ceux qui connaissent moins le sujet, le thème du son peut paraître secondaire, mais il ne l’est pas du tout. Pour beaucoup, si la voiture de sport en service n’émet pas un rugissement qui vous monte au ventre, cela ne vaut pas grand-chose.
Le problème n’est peut-être pas particulièrement inquiétant si le monde automobile n’était pas au centre d’un changement d’époque, avec l’entrée de la motorisation électrique qui, avec la pollution, réduit également le rugissement de l’âme qui déplace le véhicule. C’est précisément pour cette raison que les entreprises dédiées à la création de voitures de sport et d’hypercars ont dû trouver des solutions. D’autres ont refusé, du moins jusqu’à présent, de se conformer aux demandes de la Commission européenne. Pour sa part Lamborghini a opté pour une certaine attitude ce qui ressort clairement du lancement de son nouveau joyau.
Lamborghini change tout, que va-t-il se passer maintenant
Le nouveau modèle a été dévoilé pour la première fois au Salon de l’automobile de Genève 2021. Huracan STO mélange plaisir et performance pure pour se déchaîner sur la piste. En fait, il est animé par un homme puissant et très traditionnel. V10 5.2 atmosphérique avec 640 ch et 565 Nm de couple. Le passage de zéro à cent km/h s’effectue en seulement 3 secondes et en appuyant fort sur l’accélérateur on peut atteindre 310 km/h.
Sur la balance nous sommes de l’ordre de 1 374 kg, avec une grande attention dédiée à l’aérodynamisme. Les suspensions rigides se distinguent par leur agilité et leur précision de conduite. A l’avant il y a un pare-chocs avec séparateur et de grandes prises d’air. Les minijupes et l’aileron arrière réglable sont également évidents. Les jantes en alliage mesurent 20 pouces et les pneus sont des Pirelli Trofeo R. L’intérieur est composé de sièges en carbone et Alcantara, le volant est multifonction et l’instrumentation est numérique.
Vous vous demandez ce qu’il y a d’innovant dans ce que nous avons dit jusqu’à présent. Essentiellement rien, sauf que le moment de la conversion au tout électrique approche également pour la marque Sant’Agata Bolognese, c’est pourquoi ce merveilleux joyau sur quatre roues pourrait être le dernier doté d’un moteur à combustion interne. Selon les plans de l’entreprise, un modèle hybride devrait arriver dès 2025, tandis que la limite de transformation de toute la production vers les batteries a été fixée à 2030.
