Le président de Ferrari ne pouvait pas choisir n’importe quelle voiture. Il a choisi de conduire une spectaculaire voiture sur mesure.
Le président de Ferrari aurait-il pu s’asseoir dans le cockpit d’une voiture sobre ? De grandes responsabilités s’accompagnent également de gros revenus et le descendant de la famille Elkann peut s’offrir une voiture de rêve à roues hautes. Un homme dans la position de John Elkann pourrait acheter n’importe quel véhicule, mais avec un choix non conventionnel, décidé d’envoyer un message clair.
L’héritier désigné de Gianni Agnelli est devenu le numéro 1 de Ferrari après le décès de Sergio Marchionne. Les chiffres d’affaires de la Rossa ont commencé à s’envoler avec le lancement de des voitures de dernière génération qui ont fait sensation sur certains marchés émergents. Le premier SUV de l’histoire du Cavallino est également arrivé, rebaptisé FUV par John Elkann, car purement Ferrari. Contrairement à la concurrence, la marque italienne a décidé de proposer un style différent.
Les Ferrari sont appréciées pour leur sportivité authentique. Chez Ferrari, ils ont décidé de réfléchir à la création d’un produit qui pourrait être agréable en termes de design, mais aussi puissant avec un moteur V12. Les puristes ont fait le nez devant les dernières innovations et le premier véhicule utilitaire sport de l’histoire de l’entreprise de Modène, mais la tendance est aux voitures à roues hautes, solides et extrêmement confortables. Il n’y a pas d’autre explication à la création d’un modèle tout-terrain de luxe au prix exorbitant.
Le choix de John Elkann
Le descendant de la famille Elkann aurait pu choisir n’importe quelle Ferrari de la liste. Des plus chers aux hybrides. Le frère de Lapo a décidé de suivre la tendance des voitures à grandes roues en choisissant un mammouth Purosangue. La combinaison d’une énorme GT et d’une voiture tout-terrain a conduit à la création d’un chef-d’œuvre.
Enzo Ferrari n’aurait probablement pas applaudi une voiture de ce type. Le cœur de la voiture italienne est un 6.5 V12, atmosphérique avec une inclinaison de 65°. Certains composants techniques de la 812 et d’autres Ferrari se distinguent par une technologie issue de l’expérience acquise en Formule 1. Le moteur F140IA libère 725 ch à 7 750 tr/min et 716 Nm à 6 250 tr/min, avec 80 % du couple déjà disponible à 2 100 tr/min. La transmission automatique à double embrayage à 8 rapports est de premier ordre, héritant de la technologie de la GTC4Lusso. Le prix démarre à partir de 390 000 euros avec 7 ans de garantie. Pour John Elkann, le coût du véhicule n’était pas un problème.
