Suzuki Across : plus de fonctionnalités, même prix

PLUS DE TECHNOLOGIE – De nouveaux équipements standards arrivent pour le Suzuki à travers. Le SUV japonais, disponible uniquement en version hybride rechargeable, est mis à jour avec un nouveau navigateur intégré, qui s’ajoute aux applications de navigation pour smartphones pouvant être utilisées via Apple CarPlay et Android Auto sans fil, et avec le nouveau système Intelligent Speed ​​​​Assist, qui permet au véhicule de ajuster la vitesse en fonction des limites reconnues par les capteurs embarqués. Grâce à cette technologie, qui peut toutefois être désactivée par le conducteur et qui s’ajoute aux autres systèmes déjà présents sur le modèle, l’Across obtient l’homologation GSR (Global Safety Regularion), s’alignant sur les exigences obligatoires pour tous les nouveaux véhicules envisagées par le législation qui entrera en vigueur au cours de l’année.

EN FÛT – Confirmé le groupe motopropulseur qui déplace le Suzuki à travers qui est basé sur deux unités électriques, celle avant de 182 CV et celle arrière de 54 CV, qui, dans des conditions normales, se chargent seules de faire tourner les roues. Ce n’est que lorsque vous accélérez de manière décisive ou roulez à grande vitesse qu’intervient le moteur essence, un quatre cylindres 2,5 de 185 ch, qui autrement reste éteint. L’autonomie en mode électrique démarrer avec une batterie chargée est 75kmqui s’élève à 98km entre les rues de la ville et le tambours depuis 18,1 kWh il peut être rechargé en moins de trois heures depuis des endroits alimentés en courant alternatif jusqu’à 15A. Le système hybride vous permet de bénéficier d’un quatre roues motrices qui ne nécessite pas de liaison mécanique entre les deux essieux et peut fonctionner même lorsque le moteur thermique est éteint.

LE PRIX N’AUGMENTERA PAS – Malgré l’augmentation de la technologie dans l’équipement standard, le Suzuki à travers confirme son prix de liste de 55 400 euros. Ce prix reste en dessous de la limite des 55 900 euros et permet donc au SUV de bénéficier des incitations prévues par l’État pour les hybrides rechargeables, c’est-à-dire ceux qui s’inscrivent dans la fourchette d’émissions de 21 à 60 g/km de CO2.