A Imola, c’est 1-2-3 Ferrari pour le départ de demain. L’ouverture de la grille sera la Ferrari 499P #50 après la fantastique Hyperpole obtenue par Antonio Fuoco lors des qualifications des 6 Heures d’Imola.
Ferrari, après un parcours pas très satisfaisant de 1812 km au Qatar, a montré ses muscles ce samedi des 6 Heures d’Imola. Après 3 excellentes séances de tests, attentes pour un bon résultat lors des séances de l’après-midi ils étaient grands. Les deux 499P officielles et la troisième confiée à AF Corse ont envoûté le circuit de Santerno, assurant les trois premières positions. A l’issue des qualifications des 6 Heures d’Imola, Antonio Fuoco au volant de la Ferrari 499P n°50 a évoqué les difficultés du jour et les défis qui existeront demain.
Les qualifications des 6 Heures d’Imola ont été marquées par beaucoup d’action et quelques rebondissements. Lors de la séance dédiée aux Hypercars, quelques erreurs ont affecté la réalisation des tours de qualification. Malgré cela, la séance Hyperpole, réservé aux 10 meilleurs, avait lieu assez régulièrement. La température, qui a baissé entre les séances LMGT3 et Hypercar, a rendu la gestion plus complexe Échauffement des pneus. C’est précisément la raison pour laquelle de nombreux pilotes ont j’ai fait très attention à la température des pneus pour extraire le maximum de performances possibles.
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Antonio Fuoco s’est exprimé sur ce sujet, auteur de l’Hyperpôlequi a choisi une stratégie de Warm Up en 2 tours, contrairement aux autres qui en ont fait une.
“C’était quelque chose déjà prévu ce matin. En effet, il est difficile d’aborder les qualifications avec des pneus plutôt froids. assez complexe. Nous l’avons donc préféré faire deux tours d’échauffement amener les couvertures dans la bonne fenêtre et ne pas les stresser”.
“Je pense que ce a fait la différence aujourd’hui par rapport à nos adversaires. J’ai vu que la Porsche nous précédait et ça a probablement mis un peu plus de pression sur les pneus. La performance d’aujourd’hui confirme que nous avons encore mieux compris la stratégie d’échauffement des pneus par rapport aux autres ».
Après cette question, Antonio Fuoco a évoqué la linéarité de la séance qualificative, qui a vu deux drapeaux jaunes déployés pour certains hors-piste.
“Mais honnêtement, pas tellement, évidemment, notre plan est de continuer à pousser, puis il y avait le drapeau jaune nous avons décidé de refroidir les pneus pendant un moment, puis de réessayer. Au final honnêtement Je pense que peu de choses ont changé.
Peu de temps après, Antonio Fuoco a également expliqué la stratégie de retour en piste après le drapeau rouge, malgré un bon temps et une P1.
“Oui, je voulais avoir le sentiment dans quelques virages qu’à mon avis je n’étais toujours pas à 100% donc j’ai eu le temps de le faire et j’ai préféré me remettre en piste et avoir un peu de confort pour l’hyperpole.”
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