Pas seulement l’essence. Même recharger une voiture électrique implique désormais une augmentation des coûts. Federcarrozzieri, l’association nationale pour la protection des carrossiers italiens indépendants, a dénoncé les augmentations évidentes des bornes de recharge : selon ce qui a été décidé par les différentes entreprises qui garantissent l’approvisionnement, les tarifs “pay for use”, c’est-à-dire avec paiement selon la consommation – enregistrer un tendance fluctuante, certains types augmentant et d’autres diminuant. Mais ce qui a le vent en poupe, ce sont surtout les abonnements mensuels et les formules d’achats particulières. En effet, de nombreuses entreprises ont décidé de retirer du marché les offres particulièrement avantageuses, ramenant ainsi les prix à un état de normalité.
Tarifs sur le marché : l’analyse
Il ressort des données de l’association que pour le service Be Charge de Plenitude, qui compte plus de 20 000 bornes de recharge en Italie, le coût pour le consommateur passe de 0,60 euros/kWh pour la recharge rapide (jusqu’à 22 kW) début 2023 à 0,65 aujourd’hui. euros/kWh (+8,3%), tandis que la recharge Ultrarapide (jusqu’à 150 kW) reste inchangée à 0,95 euros/kWh. Depuis novembre dernier, il n’est cependant plus possible de profiter des abonnements mensuels. Cependant, pour Enel X Way, le tarif payer pour l’utilisation est passé de 0,58 euros/kWh (pour les recharges avec des vitesses allant jusqu’à 22 kW) à 0,69 euros/kWh actuellement, ce qui équivaut à une augmentation des prix de +19%, et l’abonnement Small a disparu qui coûtait 25 euros autorisé à recharger jusqu’à 70 kWh, remplacé par l’abonnement City plus cher : 80 kWh à 49 euros avec une augmentation de dépense, compte tenu du coût du kWh, de +69,4%. Il en va de même pour les tarifs pratiqués par A2A : le tarif de recharge à la consommation sur les îlots numériques et Quick est passé de 0,56 euro/kWh début 2023 à 0,65 euro/kWh actuellement, avec une augmentation de +16 % , tandis que le coût du service Fast+ et Ultra a baissé (de 0,95 à 0,90 euros le kWh, -5,2 %). Les hausses pour les abonnements sont significatives : le Petit passe de 23 à 25 euros (+8,70%), le Moyen de 51 à 57 euros (+11,7%), le Grand de 92 à 106 euros (+15,2%). L’abonnement Extra Large a désormais été officiellement annulé, qui, au prix de 122 euros pour les clients standards et de 106 euros pour les clients domestiques, permettait des recharges allant jusqu’à 320 kWh par mois.
Les raisons des augmentations
Comme prévu, la principale raison de l’augmentation des prix est la décision de la plupart des sociétés de distribution d’électricité de supprimer les promotions de recharge très avantageuses. Une décision qui non seulement rend l’offre plus chère, mais met également plus en difficulté le marché des véhicules à batterie qui – après d’excellents résultats en 2023 – a déjà enregistré un fort ralentissement des ventes début 2024. La première cause réside dans les doutes des automobilistes quant aux coûts de l’électricité : devant déjà engager une dépense plus élevée que l’achat d’une voiture hybride ou essence, il est essentiel que l’approvisionnement en électricité soit pratique.
Federcarrozzieri: «Augmentations injustifiées»
“Les abonnements mensuels et les forfaits à la carte augmentent considérablement – lit-on dans la note de Federcarrozzieri -, certains opérateurs ayant complètement supprimé les offres les plus avantageuses pour les automobilistes”. Dans ces cas, dans un an les prix ont également augmenté de 69%. Sans toutefois refléter une réelle augmentation du coût de la matière première : « Depuis des semaines, nous recevons des protestations d’automobilistes qui dénoncent le fait que les coûts de recharge des voitures électriques sont de plus en plus élevés en Italie – a déclaré à Ansa Galli le président de Federcarrozzieri Davide. —. Des augmentations qui apparaissent totalement injustifiées si l’on considère l’évolution des prix de l’énergie, et qui s’ajoutent aux autres augmentations qui touchent le secteur automobile, de l’assurance aux pièces détachées”.
