Piombino (Livourne), 29 avril 2024 – Italie de plus en plus indépendant de Russie pour le gaz merci également à Piombino. Le PDG de Snam l’explique Stefano Venier. “En augmentant les approvisionnements en gaz deAlgérie et apportant le Robinetnous avons pris des mesures importantes pour nous rendre indépendants de la Russie : en 2023, nous étions déjà tombés en dessous de 5% contre 14% pour le reste de l’Europe”.
Stefano Venier avec le ministre Gilberto Pichetto Fratin
C’est ce qu’a souligné le PDG de Snam, Stefano Venier, dans une interview. Résultats obtenus grâce à « l’extension de l’infrastructure pour recevoir du gaz naturel liquéfié : l’été dernier, la nouvelle usine de Piombino a été inaugurée tandis que le navire Ravenna entrera en service au début de 2025. Nous visons ainsi à couvrir 40 % de la demande nationale par le biais des importations. GNL contre 15% dans le passé”, a expliqué le top manager.
À Ravenne“, a-t-il ajouté, “les travaux à terre ont déjà atteint 70% alors que nous sommes à 30% pour la partie offshore qui connaîtra une accélération au cours de l’été car deux navires militaires arriveront en mai qui serviront à l’installation de la plateforme et “La pose des 8 kilomètres de gazoduc pour la connexion avec les infrastructures terrestres – a commenté Venier – Ravenne sera le point d’atterrissage idéal pour le gaz arrivant de Chypre, d’Israël et d’Egypte”. Pendant ce temps, en Ligurie, on discute encore de la procédure VIA (évaluation d’impact environnemental) pour l’emplacement du navire de regazéification. Toundra Golar au large de Vado Ligure en 2026, à Piombino le maire Francesco Ferrari annoncé abandonner l’appel au Conseil d’Etat après le rejet du TAR sur l’opposition au terminal de regazéification. Et au même moment Ferrari expliquait qu’il comptait ouvrir une discussion avec Snam.
Un changement de cap qui, au-delà des inévitables polémiques électorales, ouvre une nouvelle phase. Snam a récemment réaffirmé qu’elle avançait, comme l’ont décidé les institutions, pour préparer le transfert du navire de regazéification Golar Tundra de Piombino à la Ligurie dans deux ans. Mais il est également indéniable que les investissements réalisés ont été importants et que l’activité du port de Piombino se déroule sans problème. Par conséquent, si d’autres choix devaient arriver au niveau gouvernemental, le maintien du navire en Toscane serait, d’un point de vue technique, une solution valable.
