La nouvelle Lancia Ypsilon peut être commandée en Italie. Après avoir été révélé au monde en édition de lancement nommé Cassine (quel chiffre maintenant comme l’une des trois versions disponibles dans la liste de prix), la petite entreprise de la société turinoise élargit son offre avec de nouvelles versions Nouvelle Lancia Ypsilon Et Nouvelle Lancia Ypsilon LX. Propulsion confirmée hybride doux ou électrique sur les trois variantes : voici toutes les infos sur les niveaux de finition et les prix.
Là nouvelle vie du Lancia Ypsilon a commencé le 30 avril 2024. C’est le jour où Stellantis a publié un communiqué annonçant la nouvelle. non seulement la maniabilité de la petite voiture de Lancia, mais aussi le début de la production en série d’une voiture qui a déjà réussi à faire beaucoup parler d’elle-même.
Dévoilé il y a peu dans un mix de découragement Et désespoir de ceux qui continuent de lier la marque Lancia aux pages d’histoire écrites par Fulvia, Stratos, Delta et ainsi de suite, la nouvelle Ypsilon a immédiatement donné vie à discussions animées entre admirateurs et détracteurs du design qui le caractérise. La façade, moderne mais avec intention pour rappeler les formes de la calandre historique Lancia, et l’essieu arrière, où les phares ronds à LED ont été conçus de telle manière pour être renvoyé vers les lignes Stratos, ils ont en effet divisé Pas un peu Ventilateurs. Parmi ceux qui interprétaient ces références au passé comme un sincère hommage à l’histoire de la marque et qui l’a plutôt perçu comme une profanation absolue le débat est effectivement loin d’être terminé.
Quant à l’intérieur, Stellantis se concentre fortement sur le concept de “Salon Lancia”. Les designers de la maison turinoise ont tenté de recréer une sorte de sentiment d’être à la maison dans le cockpit du nouvel Ypsilon visant à l’élégance Et à la durabilité, avec le 50% des surfaces tactiles de l’habitacle qui sont réalisées avec des matériaux éco-durables. Les choix stylistiques de Lancia ont également été améliorés le partenariat avec Cassina, marque d’excellence italienne dans le secteur du meuble haut de gamme, qui a veillé à ce que « chaque détail a été soigné pour créer un environnement hospitalier et accueillant ».
Il y aura trois versions qui composeront la gamme de modèles qui conduira Lancia dans l’ère de l’électrification : Nouvelle Lancia Ypsilon, Nouvelle Lancia Ypsilon LX Et Nouvelle Lancia Ypsilon Édition Cassina. Là Nouvelle Lancia Ypsilon, dans les intentions de l’entreprise turinoise, ce devrait être la création capable de faire davantage de clins d’œil aux jeunes. Ou du moins, aux jeunes qui peuvent se permettre de dépenser au moins 25 000 € pour une voiture compacte à propulsion hybride légère et au moins 35 000 € pour la même voiture à motorisation électrique. Cette version offre en standard Jantes en acier de 16 pouces Système d’avertissement de collision frontale et d’avertissement de sortie de voie sans clé, inserts internes en matériau éco-durable, inserts en bronze brossé, climatisation automatique, capteurs de stationnement, une porte avant de type C, instrumentation numérique à 10’’25 c’est un système d’infodivertissement de même taille compatible avec Android Auto et Apple CarPlay (également sans fil).
Là Nouvelle Lancia Ypsilon LX – prévu selon le communiqué de presse « aux clients les plus exigeants » – offres à la place en standard Jantes alliage 17″ diamantées, sièges en velours avec texture boiserie, revêtement des portes et du tableau de bord dans MARMPLUS (un matériau composé jusqu’à 50% de déchets de poussière de marbre) et du tissu recyclé, chargeur de smartphone sans fil, caméras et capteurs avant et arrière, ACC et sélecteur de mode de conduite. Enfin, l’édition de lancement complète la gamme Lancia Ypsilon Cassine, qui, en plus de ce que propose le LX, montre également Caméras 180° à l’avant et à l’arrière, Conduite autonome de niveau 2 et des intérieurs design, précisément, Cassina.
Les trois versions de la nouvelle Lancia Ypsilon seront disponibles avec deux nouveaux moteurs, un hybride c’est un entièrement électrique. La variante hybride doux sera nourri d’un moteur essence 1.2 de 100 CV associé à la technologie 48V, qui garantit une vitesse maximale de 190 km/h, une accélération de 0 à 100 km/h en 9″3 et émissions incluses entre 103 et 104 g/km en cycle WLTP. Le système de propulsion sera capable décider en toute autonomie quand s’appuyer sur le moteur thermique et quand s’appuyer uniquement sur l’électricité, préférant ce dernier avant tout lors de manœuvres à basse vitesse grâce au soutien de transmission automatique e-DCT à six rapports et fonctionnalités e-Start, e-Parking, e-Queueing et e-Creeping. Tous les modes avec des noms explicatif.
La version entièrement électrique de la nouvelle Lancia Ypsilon sera plutôt équipée d’un 156 ch et une batterie de 51 kWh, dont l’autonomie déclarée en cycle combiné WLTP est 403 km en raison de la consommation incluse entre 14,3 et 14,6 kWh/100 km. Stellantis assure également qu’ils sont suffisants Charge rapide 24′ afin de passer de 20% à 80% de batterie, et cela pour assurer 100 km d’autonomie il suffit plutôt de dépenser 10′ attaché aux colonnes HPC.
Alors venons aux prix, la note peut-être vraiment douloureux de la nouvelle Lancia Ypsilon. Toute la gamme du segment B de l’entreprise turinoise sera en effet disponible à partir de 24 900 € si vous optez pour la motorisation hybride doux et à partir de 34 900 € dans le cas où vous souhaiteriez acheter la version à la place entièrement électrique. Le coût de cette dernière variante est cependant destiné à baisser au minimum 29 900 € dans le cas d oui, ferraille un véhicule jusqu’à Euro4 et jusqu’à 31 900 € merci plutôt aux soleils incitations gouvernementales. Les figures important par conséquent, qu’ils pourraient ne pas être à la portée de toutes les bourses intéressé par un segment B et qui pourrait donc gêner un peu la diffusion de la nouvelle Lancia Ypsilon sur le marché.
