La F1 couronnée son nouveau roi. Lando Norris a remporté le GP de Miami, sixième course du Championnat du monde 2024. Le pilote anglais McLaren a réussi à monter sur la plus haute marche du podium pour la première fois de sa carrière. battre Max Verstappendeuxième, et Charles Leclerc qui, avec sa Ferrari, a terminé la course en troisième position.
Encore une fois, exactement comme l’année dernière, lorsque l’équipe anglaise a décidé de faire ses débuts sur le MCL38 a nouveau package de mise à jour parvient à faire une percée dans le championnat. Norris a certainement bénéficié de l’entrée en piste de la Safety Car, ce qui lui a permis de réduire de moitié son temps aux stands. Malgré cela, l’anglais a fait ses preuves grande maturité et soliditésurtout dans les derniers tours, où il aurait été plus facile de succomber à la pression et de commettre quelques petites erreurs.
McLaren
Après 109 GP disputés, il y est enfin parvenu ! Lando Norris a gagné le GP de Miami battant Red Bull et surtout Max Verstappen sur la piste. Grâce au résultat obtenu en Floride, l’équipe de Woking retrouve la plus haute marche du podium après trois ans d’absence, le premier de l’ère Andrea Stella dans le rôle de Team Principal.
Dans la première phase de la course, il semblait que Piastri était destiné à une place sur le podium, surtout après avoir a pris position sur Leclerc au quatrième tour. Puis il y a eu un inversion des rôles. Norris a profité de l’entrée en piste de la Safety Car pour s’installer en première position. A la reprise, l’Anglais a fait preuve d’une belle preuve de maturité, parvenant à conserver l’avance devant Verstappen. Malgré le contact au départ de la Sprint Race et l’abandon immédiat, en course Norris a encore récidivé.
C’est précisément dans les dernières étapes de la course que l’on peut dire que le pilote McLaren a joué le rôle de Verstappen de la situation. Il n’était pas satisfait et il a continué à pousser, mettant un écart de plus de sept secondes et demie entre lui et Verstappen.
Pourtant l’équipe de Woking ne peut être satisfaite à 100 %. En pleine fin de course, Piastri (treizième à la fin de la course), après le contact qu’il a eu avec Sainz, a perdu trois positions en l’espace de quelques virages et a dû rentrer aux stands pour remplacer l’avant endommagé. aile.
Ferrari
Le bleu sur le rouge était bon pour Ferrari. En attendant le paquet conséquent de mises à jour qui arriveront pour la course d’Imola, le Cheval Cabré visait clôture le GP Miami sur le podium et c’était ainsi. Charles Leclerc, malgré un départ lent, prend la troisième position, nécessaire pour donner une dose de confiance à toute l’équipe.
Peut-être que le Monégasque aurait même pu dépasser Verstappen mais, comme si cela ne suffisait pas, Leclerc a été mis en difficulté du choix stratégique au moment du Safety Car sur le mur Ferrari. Un choix discutable qui n’a pas porté ses fruits.
Si Leclerc devait se contenter de la troisième place, les choses ont empiré pour Sainz. L’Espagnol (quatrième), même s’il semblait avoir le bon rythme en début de course pour poursuivre son équipier, n’a pas réussi à rester en tête du Monégasque et s’est retrouvé protagoniste de un combat sans limites avec Oscar Piastri, ne prenant le dessus sur l’Australien que dans les derniers tours.
Maintenant, le ballon passe à Ferrari. Compte tenu des résultats obtenus par McLaren, il sera important pour l’équipe italienne que les mises à jour prévues pour Imola donner des commentaires positifs. Inutile de tourner autour du pot car la suite du Championnat du Monde 2024 (et surtout du championnat Ferrari) se décrétera par les évolutions apportées à la piste.
Taureau Rouge
Même s’ils n’ont pas été arrêtés par des problèmes de fiabilité, comme en Australie, le GP Miami nous laisse avec la confirmation que Red Bull est battable. Cela s’est produit en Floride où Max Verstappen a été battu par la McLaren de Lando Norris. Même si le pilote néerlandais a débuté la course depuis la pole position et a conservé la tête jusqu’à l’arrivée de la voiture de sécurité, c’est précisément à ce moment-là que la situation a changé. Que ce n’était pas exactement le jour de chance de l’équipe autrichienne nous l’avions remarqué depuis le début. Si Verstappen a bien démarré, gardant les Ferrari derrière lui, Perez (auteur entre autres d’un faux départ pour lequel il a été pénalisé) risquait de sortir immédiatement son équipier dans le virage 1.
La F1 quitte Miami avec un esprit différent et sachant que la RB20 peut être battue sur piste. Pas de chant de victoire à l’avance car, contrairement à McLaren, Red Bull n’a pas encore lancé son premier paquet majeur de mises à jour. Et le moment venu, alors oui, nous pouvons conclure.
Mercedes
Le W15 est de plus en plus un objet mystérieux. Lors des qualifications du GP de Miami, Mercedes n’a pas réussi à dépasser les septième et huitième positions. Hamilton est parti derrière Russell et au début, il n’a pas trop pensé à dépasser son jeune coéquipier, devenant ainsi le protagoniste de quelques combats intéressants sur la piste. Aujourd’hui était sans aucun doute le meilleur dimanche de l’année (jusqu’à présent) pour Lewis. Ce sera l’air qui le poussera de plus en plus vers Ferrari, mais finalement Hamilton obtient une course hors de Hamilton. Il demande plus de puissance à sa box et tout ce dont il a besoin, c’est de la cerise finale sur Perez.
Pourtant, malgré le renouveau du septuple Champion du Monde de F1, Mercedes continue de ne convainc pas. Même si l’équipe allemande a décidé d’avancer certaines parties du package de mise à jour, initialement prévu à Imola, pour la course de Miami, la W15 continue de décevoir.
Ok, c’est vrai que le format du week-end de course avec la Sprint Race permet juste une séance d’essais libres, il se peut aussi que le W15 ait besoin de plus de temps pour se mettre en place mais la patience de Russell (qui a été battu aujourd’hui par son quasi-ancien coéquipier) n’est pas infinie. Et chez Mercedes ils le savent très bien.
Équipe Alpine F1
En l’espace de quelques courses, Alpine a donné l’impression de pouvoir renverser sa saison. L’équipe transalpine était protagoniste du GP Miami dès les premières étapes de la course. Si au départ Ocon et Gasly ne se sont certainement pas retenus avec une bonne bataille roue contre roue, Ocon lui-même a réussi à donner le premier point de la saison en alpin.
Décidément plus compétitive que les dernières courses, la saison d’Alpine (on peut le dire) débute avec l’épreuve de Miami. Et au siège d’Enstone, il ne reste plus qu’à espérer que ce premier petit point de 2024 ne soit pas plutôt “cette hirondelle qui ne fait jamais un été”.
L’équipe RBF1
GP de Miami au goût aigre-doux à l’équipe RBF1. Si Tsunoda, une fois de plus, remporte des points importants grâce à sa septième position, on ne peut pas en dire autant de Ricciardo. Le pilote australien brille samedi et Le dimanche est perdu. Il part dernier (également grâce au penalty pris en Chine) et ne parvient pas à dépasser la quinzième position. Jamais dans le jeu.
C’est triste à dire car c’est l’un des pilotes les plus aimés et les plus sympathiques du paddock. Mais (et nous l’avons déjà dit) Marko ne pardonne pas et le fantôme de Lawson plane de plus en plus sur les épaules du pauvre Australien.
Aston Martin
L’age est juste un nombre. Et Fernando Alonso le démontre. Il était clair dès les essais libres que ce n’était pas la course d’Aston Martin. Mais Fernando Alonso, encore une fois, donne une leçon de conduite (et pas seulement) à son coéquipier. Bien que Stroll soit parti devant le joueur de 43 ans (à la onzième place), il a terminé la course à la 17e place. Trop loin des points et surtout de son coéquipier.
Alonso, en revanche, pose déjà les bases d’une bonne course dès le départ où il parvient à dépasser trois pilotes. Mais le meilleur d’Alonso s’est révélé dans les dernières étapes de la course. Loin des feux de la rampe, Nando maîtrise la bonne stratégie et devient le protagoniste d’un duel impressionnant avec l’Alpine d’Ocon pour prendre la neuvième position. Un défi entre anciens coéquipiers qui vaut un point supplémentaire à Aston Martin.
Haas
Si Hülkenberg se bat avec Hamilton, il se confirme comme un pilote difficile à dépasser, et littéralement se rapproche de la zone de pointson se souviendra de Magnussen dans ce GP Miami uniquement et exclusivement pour avoir provoqué l’entrée de la Safety Car. Défini comme l’un des pilotes les plus incorrects de ces quinze dernières années, le Danois ruine en Floride sa course, celle du pauvre Sargeant et écope de sa quatrième pénalité du week-end. Il l’a vraiment combinaisons de toutes les couleurs.
Williams
J’avais des doutes sur quelle équipe mettre en dernière position dans ce classement. Finalement, Kick Sauber a gagné, mais pour une seule raison. je voulais donner un point de mérite à la combativité (peut-être excessive) d’Albon et de l’irréprochable Sargeant, retiré en raison de la faute de Magnussen et que, contrairement à d’autres occasions, il a réalisé une course décente lors de sa course à domicile.
Coup de pied Sauber
Il n’y a pas d’espoir pour eux. Zhou, qui a franchi la ligne d’arrivée de sa 50e course dans la plus haute série automobile, fait ce qu’il peut avec le véhicule qu’il a entre les mains. Il profite de l’entrée en piste de la Safety Car et, bien qu’il soit loin de la zone des points, il remporte un quatorzième position très valable le final.
Il y a peu à dire sur Bottas. Le Kick n’est certainement pas la Mercedes qu’il avait entre les mains entre 2017 et 2021, mais Valtteri il n’y met rien de lui-même pour renverser une course. Peut-être qu’avec le recul, si j’étais Bottas, je penserais vraiment à rouler sur deux roues. Peut-être que tout le monde ne le sait pas, mais le finnois est qualifié pour les championnats du monde de cyclisme, spécialité gravier. Peut-être pourrait-il rapporter plus de satisfaction sur le siège que dans un cockpit de F1. Qui sait si ça pourrait résonner comme ça aimable conseil.
