Tuyaux anti-incendie pour navires : agrément anti-incendie

Avec le RÈGLEMENT DÉLÉGUÉ (UE) 2024/1295, la Commission européenne approuve les spécifications techniques et les normes d’essai qui s’appliquent aux tuyaux d’incendie aplatissables imperméabilisants d’un diamètre intérieur supérieur à 25 mm utilisés sur les navires.

LArticle 35, paragraphe 2 de cette directive, en indiquant celles qui sont pertinentes

Navires : obligation d’avoir des conduites anti-incendie homologuées selon la Convention SOLAS

Pour des raisons de sécurité, le Convention internationale pour la sauvegarde de la vie humaine en mer (SOLAS) prévoit l’obligation de dispositifs anti-incendie agréés à bord des navires.

Les équipements maritimes à installer sur les navires de l’UE doivent être conformes aux exigences de la directive 2014/90/UE[1]: à l’article 35 la Directive indique les exigences de conception, de construction et d’efficacité ainsi que les normes d’essai prévues dans les instruments internationaux relatifs à ces équipements marins.

Ces tuyaux ne sont pas réglementés par la législation de l’Union, ils ne pouvaient donc pas, jusqu’à présent, être soumis à une évaluation de conformité et approuvés en vertu de la directive européenne 2014/90/UE pour une utilisation à bord. Le manque d’harmonisation s’est traduit jusqu’à présent différents niveaux de sécurité des produits à bord des navires de l’UEce qui pourrait entraîner une défaillance de ces produits en cours d’utilisation, ce qui entraînerait un risque grave et inacceptable pour la santé et la sécurité maritimes et une charge administrative pour les États membres.

Convention SOLAS : qu’est-ce que c’est et à quoi elle s’applique

La Convention SOLAS a été adoptée le 1er novembre 1974 et est entrée en vigueur le 25 mai 1980. Elle constitue le plus important de tous les traités internationaux concernant la sécurité des navires marchands.

Elle fixe des normes minimales pour la construction, l’équipement et l’exploitation des navires, compatibles avec leur sécurité. Les États du pavillon sont responsables de garantir que les navires battant leur pavillon respectent ses exigences, et la convention prescrit une série de certificats comme preuve.

Le chapitre II de la Convention concerne étroitement la construction – Compartiment et stabilité, machines et systèmes électriques : les exigences relatives aux machines et systèmes électriques visent à garantir que les services essentiels à la sécurité du navire, des passagers et de l’équipage sont maintenus dans diverses conditions d’urgence.

Convention SOLAS et réglementation incendie

En particulier le Le chapitre II-2 concerne « La protection contre l’incendie, la détection et l’extinction d’incendie » et comprend des dispositions détaillées en matière de sécurité incendie pour tous les navires et des mesures spécifiques pour les navires à passagers, les cargos et les pétroliers.

Ils incluent les principes suivants :

• division du navire en zones principales et verticales à l’aide de limites thermiques et structurelles ;
• séparation des espaces de vie du reste du navire par des délimitations thermiques et structurelles ;
• utilisation limitée de matériaux combustibles; détection d’éventuels incendies dans la zone d’origine ;
• confinement et extinction de tout incendie dans l’espace d’origine ;
• protection des moyens d’évacuation ou d’accès à des fins de lutte contre l’incendie ;
• disponibilité immédiate de dispositifs de lutte contre l’incendie ; minimiser la possibilité d’inflammation des vapeurs inflammables de la cargaison.

Convention SOLAS : dernières mises à jour

1 juillet 2024 les dispositions du testament entrent en vigueur Chapitre XV – Mesures de sûreté des navires transportant du personnel industriel qui visent à établir des normes minimales de sécurité pour les navires transportant du personnel industriel, ainsi que pour le personnel lui-même, et répondent aux risques spécifiques des opérations maritimes dans les secteurs de l’offshore et de l’énergie, comme les opérations de transfert de personnel. Ce personnel peut être engagé dans la construction, l’entretien, le déclassement, l’exploitation ou la maintenance d’installations offshore, telles que des parcs éoliens, ainsi que des installations pétrolières et gazières offshore, l’aquaculture, l’exploitation minière océanique ou similaire.

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[1] La directive 2014/90 est la norme de référence en matière d’équipements marins et contient les normes internationales d’essais et les procédures d’homologation des équipements marins.