En raison de la distraction, de la vitesse excessive et probablement aussi de la fatigue, due au non-respect des temps de conduite et de repos prescrits, il a provoqué une terrible collision qui a coûté la vie à deux personnes et en a gravement blessé trois autres, mais il devra désormais en répondre. devant la justice. Au terme des enquêtes préliminaires sur le tragique accident à la suite duquel sont décédées l’innocente Serena Ursillo, âgée de 37 ans seulement, et son amie Enrica Macci, âgée de 49 ans. L’accident mortel s’est produit le 17 juin 2022 sur l’autoroute A1, au km 414, entre Fabbro et Chiusi dans la commune de Cetona, dans la région de Sienne, le procureur du parquet de Sienne chargé de la procédure pénale y relative, le Dr. Niccolò Ludovici, a demandé l’inculpation du chauffeur du camion, immédiatement inscrit au registre des suspects : il s’agit de AE, 44 ans, d’origine tunisienne mais résidant à Caltagirone, dans la province de Catane. En réponse à cette demande, la Magistrat du Tribunal de Sienne, Dr. Sonia Caravelli, a fixé au 6 juin, à 11 heures du matin, l’audience préliminaire d’un procès dont la famille de Serena Ursillo (sur la photo) attend justice.
L’accident mortel
Le terrible accident a été reconstitué en détail par le prof. ing. Mario Vangi, l’expert à qui le procureur adjoint a confié la tâche d’élaborer une consultation technique cinématographique pour connaître la dynamique, les causes et toutes les responsabilités : l’expert a également participé aux opérations d’expertise, en tant que consultant pour l’une des parties lésées , ing. Nicolas Bartolini. L’accusé conduisait un semi-remorque Remorque générale Ivecocomme l’écrit le juge d’instruction dans sa demande de jugement”il a pris conscience tardivement du trafic bloqué“, en raison du démantèlement d’un chantier”,et, malgré le freinage brusque effectué au dernier moment, il allait submerger tous les véhicules qui le précédaient dans la voie”. Le poids lourd a heurté pour la première fois un Volkswagen T-Roc “qui, à la suite du choc, a été poussé vers la voie de dépassement et, après s’être renversé, est entré en collision avec deux autres véhicules à l’arrêt”, une Kia Niro et une Opel Karl : les occupants des trois voitures ont tous été miraculeusement sauvés, mais le conducteur et le passager du T-Roc ils ont rapporté polytraumatismes graves et plusieurs fractures pour pronostic supérieur à quarante jours.
La mort d’Enrica et Serena
Malheureusement, après ce premier choc, le semi-remorque “il a continué son mouvement vers l’avant, heurtant d’autres véhicules devant lui dans la voie» poursuit le Dr. Ludovici dans son acte, c’est-à-dire le Fiat Panda conduit par Enrica Macci et sur lequel il a été transporté Serena Ursillo c’est un Fiat Punto: les deux amis – le premier originaire de Tivoli (Rome) mais résidant à Montefrancodans province de Terni, psychologue du sport et ancien volleyeur, le deuxième originaire de Saint-Ange Romain (Rome), où vivent encore ses parents, mais qui ont déménagé il y a plusieurs années Montecampano di Ameliaégalement dans la province de Terni, professeur de batterie à l’Académie Musicale de Terni et, après avoir joué longtemps, entraîneur de volley-ball du secteur jeunesse de l’entreprise Amérina – ils allaient à Chianciano pour suivre un cours de qualification pour entraîneurs de volley-ball. Ils n’y seraient jamais arrivés. En fait, “en conséquence de ces derniers impacts – continue le Ministre public – la Fiat Panda a heurté la Punto, s’est renversée, s’est relevée et s’est retrouvée dans le plateau du semi-remorque, tandis que la Punto s’est renversée sur le côté et s’est retrouvée coincée sous le plancher d’un autre semi-remorque.» qui l’a précédé. Une série d’impacts terribles qui ils n’ont laissé aucune issue aux deux femmes innocentes dans leur petite berline, ils sont est mort pratiquement instantanémenttandis que le conducteur de la Punto a survécu, mais l’a également dénoncé traumatisme pour un pronostic de plus de quarante jours.
Les responsabilités du chauffeur routier selon le procureur
Le procureur accuse notamment le chauffeur du camion de «négligence générale et violation de diverses règles du code de la route» : “dépassement de la limite de vitesse maximalepuisqu’il parcourait un tronçon d’autoroute à une vitesse de 84 km/h, la tolérance relative de 6 km/h avait déjà été faite en faveur du conducteur, dépassant ainsi la limite maximale autorisée qui, sur l’autoroute, pour ce catégorie de véhicule, est fixée à 80 km/h», «perte de contrôle du véhicule car il n’a pas pu garder le contrôle, à tel point que, en présence d’un ralentissement de la circulation et d’un blocage ultérieur, régulièrement signalés par les panneaux à messages variables concernés et par le service de la circulation de la société autoroutière, il n’a pas pu éviter violemment l’arrière -terminer les autres véhicules qui le précédaient régulièrement sur la même voie alignés avec le trafic actuel qui y existe». Non seulement cela, d’après les enquêtes et de l’analyse du tachygraphe du poids lourd est également ressorti, aux dépens du chauffeur du camion, “Le dépassement de la durée de conduite journalièrepuisqu’il n’était pas conforme à ce qui était prescrit par le règlement CE, dépassant de 32 minutes la limite maximale autorisée” Et “non-respect du temps de repos journalier» défini par le même règlement communautaire.
L’expertise de l’ingénieur. Vangi
“La cause de l’événement est à attribuer exclusivement au comportement de conduite d’AE qui, circulant à une vitesse dépassant la limite imposée, n’a remarqué le blocage de la circulation devant lui qu’à une distance trop proche pour pouvoir effectuer une manœuvre d’évasion efficace. Les conditions de lieu et d’heure étaient optimales, sans aucun obstacle qui aurait pu empêcher la vue du barrage routier devant vous, ce qui ne constituait pas un événement imprévisible, car il était également pré-signalé par le personnel de l’autoroute et le message signes variables. Avec une attention normale au volant, l’accusé aurait pu arrêter sa marche comme les autres véhicules qui le précédaient et l’événement aurait pu être évité.» conclut son expertise, l’ingénieur Vangi. LE membres de la famille de Serena Ursillopar Studio3Ails l’ont déjà été entièrement compensé de la compagnie d’assurance camion, mais maintenant ils attendent également une réponse de la justice pénaletout en sachant qu’aucune punition ne serait jamais à la hauteur de la perte insurmontable qu’ils ont subie.
