Là la pompe à huile a pour mission de faire circuler l’huile de moteur et constitue un composant fondamental des véhicules équipés de moteurs à combustion interne. La pompe à huile de la voiture est actionnée directement par levilebrequin, permettant à la pompe d’aspirer l’huile contenue dans le carter d’huile. Avant d’être introduite dans le circuit, l’huile doit passer par le filtre à huile qui retient les impuretés. Le filtre à huile est logé dans la partie arrière de la pompe à huile de manière à la filtrer lors de sa sortie du carter d’huile. Si la pompe à huile moteur ne fonctionne pas correctement, l’huile peut circuler de manière inappropriée avec un risque de surchauffe et de dommages.
Pompe à huile de voiture : comment ça marche et où elle se trouve
Là type de pompe à huile le plus courantdans les véhicules équipés d’un moteur à combustion interne, est-ce qu’un engrenages: l’huile est captée et mise en circulation par des engrenages selon le principe de l’extrusion. La pompe à huile peut être montée dans différentes positions, par exemple sur le bloc-cylindres ou dans couvercle de vilebrequin.
Le choix de l’emplacement de la pompe dépend des spécifications du moteur et des besoins en lubrification. La pompe à huile est conçue pour couvrir toute la durée de vie du véhicule, mais lorsque les kilomètres sont longs, la pompe peut causer des problèmes et nécessiter un remplacement. Même en cas de chocs ou d’accidents, la pompe à huile peut évidemment subir des dommages qui nécessitent son remplacement par une autre. pompe à huile de remplacement.
Le capteur de pression d’huile, et l’indicateur associé, est indispensable pour déterminer le fonctionnement de la pompe à huile : une pression non conforme est en effet le premier indicateur d’un problème de circulation d’huile qui, en plus d’un filtre à huile obstrué, pourrait être dû à un problème avec la pompe.
Types de pompes à huile moteur de voiture
Différents types de pompes à huile peuvent être installés sur les voitures, en fonction de l’application et des besoins de construction. Les types les plus courants sont les suivants :
- pompe à huile pour engrenages: ce type de pompe, qui est le plus répandu, utilise un système d’engrenages couplés entre eux pour soulever l’huile du carter d’huile et la déplacer dans le circuit. Ils sont conçus pour résister à l’usure et éviter les fuites d’huile.
- Pompe à huile à lobes: dans ce type de pompe, des lobes/rotors sont utilisés à la place des engrenages. L’utilisation des lobes pour déplacer l’huile garantit une pression et un débit plus élevés. Pour cette raison, ils sont généralement utilisés dans les moteurs les plus performants et les modèles haut de gamme.
D’autres types de pompes à huile, bien que moins courants, sont les pompes à palettes et les pompes à vis, qui répondent aux préférences spécifiques du fabricant ou aux caractéristiques du moteur.
- Pompe à huile à palettes: dans ce type de pompe il y a des aubes qui, se déplaçant à l’intérieur d’une chambre, parviennent à aspirer et à canaliser l’huile. Ils sont présents dans les modèles de voitures plus anciens et présentent une tolérance plus élevée aux impuretés des lubrifiants.
- Pompe à huile à vis: Cette pompe à huile utilise une vis rotative pour pousser l’huile à travers le circuit de lubrification. Ils ont l’avantage de mieux gérer les hautes pressions, mais sont généralement plus chers que les autres types
- Pompe à huile centrifuge: ces pompes à huile sont les moins répandues dans le secteur automobile et sont principalement utilisées dans les applications diesel. Grâce à la force centrifuge générée par la rotation, l’huile est poussée dans le système de lubrification.
Dommages à la pompe à huile
UN dommages à la pompe à huile de la voiture peut avoir un impact sérieux sur les performances du moteur de la voiture, en accélérant l’usure et en endommageant les composants. Il est donc essentiel de prêter attention à symptômes dysfonctionnement de la pompe à huile et intervenir rapidement, même en cas de problème. Pompe à huile défectueuse.
Certains signes facilement détectables peuvent indiquer un dysfonctionnement de la pompe à huile :
- chute de pression d’huile moteur
- surchauffe du moteur et de ses composants
- mauvaise lubrification des composants
Entre problèmes plus fréquents qui provoquent un dysfonctionnement de la pompe à huile, il y a encrassement du carter ce qui, en conséquence directe, conduit à une colmatage du collecteur d’admissionIl en résulte une efficacité réduite de la pompe, qui ne dispose plus d’une puissance d’aspiration adéquate.
Utilisant un mauvaise huileou non conformes aux spécifications du fabricant, peuvent endommager la pompe à huile, tout comme l’utilisation prolongée de lubrifiants de mauvaise qualité.
UN panne de pompe elle peut également être attribuée à des dommages mécaniques, résultant généralement d’un choc ou d’une contrainte qui aurait pu endommager le carter et les engrenages.
Si on en détecte un basse pression d’huilele problème pourrait simplement être un joint usé ce qui provoque une fuite de lubrifiant. Il est donc conseillé de toujours vérifier l’étanchéité des joints avant de procéder au remplacement de la pompe à huile.
Il est également important de vérifier levêtements de printemps et l’état de filtre à l’huiledont l’encrassement pourrait être à l’origine du problème.
Bien que la durée de vie de la pompe à huile doive couvrir la durée de vie du véhicule, dans certaines conditions de conduite – tout-terrain, zones sèches et poussiéreuses, etc. – la pompe peut s’user prématurément. Même une accumulation excessive de saleté sur le réducteur de pression cela pourrait le coincer et endommager la pompe.
L’utilisation de la pompe à huile peut également être problématique huile lubrifiante de mauvaise qualité ou le fait de ne pas changer l’huile dans le délai ou l’intervalle de kilométrage prescrit par le constructeur automobile.
Problèmes de pompe : attention au filtre à huile
Le filtre à huile, au fil du temps et de l’utilisation, accumule à l’intérieur les particules et impuretés retenues. Cela réduit sa capacité de filtrage, entravant l’écoulement de l’huile. Même une huile inappropriée ou de mauvaise qualité, qui se dégrade facilement, pourrait libérer des résidus qui s’accumuleraient dans le filtre et l’obstrueraient.
Quand le le filtre à huile est fortement bouché, obstruant l’écoulement du lubrifiant, la pompe est mise sous effort excessif et travaille dur pour continuer à pomper de l’huile dans le système de lubrification. Cela peut endommager la pompe elle-même, user les joints, les engrenages et, dans certains cas, entraîner une casse. Une autre conséquence d’un effort excessif de la pompe à huile dû à un filtre à huile obstrué est un charge accrue sur le moteur, ce qui se traduit par une consommation de carburant accrue et une pression sur le moteur lui-même. Si cela s’accompagne d’une mauvaise lubrification des composants, le risque de surchauffe du moteur est élevé, avec les éventuelles pannes qui en résultent.
L’ intervalle de remplacement du filtre à huile moteur attendu par les constructeurs est de l’ordre de 15 à 20 000 km pour les moteurs essence et de 30 000 km pour les moteurs diesel. Même si les trajets sont courts, le filtre doit quand même être remplacé une fois par an.
Remplacement de la pompe à huile
L’efficacité de la pompe à huile est généralement garanti jusqu’à 150 000 km. Des conditions de conduite difficiles, des vidanges irrégulières, l’utilisation d’une huile de mauvaise qualité, le non-remplacement du filtre à huile ou encore des collisions peuvent cependant augmenter l’usure de la pompe à huile et nécessiter son remplacement. Là réparation Le fonctionnement de la pompe à huile n’est presque toujours pas recommandé, car le problème pourrait persister et nécessiter un nouveau retour à l’atelier pour procéder à nouveau aux opérations de démontage et de remontage, qui dans le cas de la pompe à huile sont extrêmement laborieuses.
Pour retirer la pompe à huile il faut retirer le puits et dévisser les boulons de fixation. Il faut ensuite retirer le raccord d’aspiration d’huile et, après avoir nettoyé le carter et remplacé le joint, procéder au montage de la nouvelle pompe à huile en rétablissant le niveau d’huile.
