Charles Leclerc a dissipé le tabou : dès la sixième tentative, le succès tant attendu est arrivé à domicile, dans une course extrêmement tactique dans laquelle l’équipe n’a rien fait de mal et Charles a mené du premier au dernier tour. Pour compléter cette journée mémorable, qui a vu la Scuderia Ferrari HP remporter le dixième succès dans les rues de la Principauté, le deuxième de cette saison et le 245ème au classement général de Formule 1, il y a aussi la troisième place de Carlos Sainz qui permet à l’équipe de se rapproche à 24 points de Red Bull au classement des Constructeurs, où ils sont confirmés deuxièmes. Charles, qui réduit à son tour l’écart avec Max Verstappen à 31 points, devient le 37ème vainqueur différent dans les rues de Monte-Carlo depuis que le championnat du monde de Formule 1 existe (1950), et le premier Monégasque à réussir l’exploit étant donné que le seul autre Le pilote princier vainqueur à domicile était Louis Chiron il y a 93 ans, bien avant la création de la catégorie. Leclerc devient également le septième pilote Ferrari différent à remporter le Grand Prix de Monaco.
Premier départ. La course a été encore plus tactique que d’habitude, en raison de ce qui s’est passé au premier départ. Charles et Carlos s’alignaient au départ en pneus Medium et l’Espagnol s’en sort si bien qu’il parvient à rejoindre Oscar Piastri dès le premier virage. Cependant, les deux voitures se sont touchées et Sainz a subi une crevaison qui l’a relégué en queue du groupe. Mais au même moment, au centre du groupe, un terrible accident s’est produit – heureusement sans conséquences – impliquant les deux voitures Haas de Nico Hülkenberg et Kevin Magnussen et la Red Bull de Sergio Perez. L’impact a été si violent qu’il a conduit la direction de course à brandir le drapeau rouge. La suspension alors qu’un tour n’avait pas été bouclé a permis à Sainz de repartir de la troisième position obtenue lors des qualifications de samedi.
Deuxième départ. Pour le deuxième départ, l’équipe a rempli son obligation d’utiliser deux composés en équipant les deux pilotes de pneus durs dans le but d’atteindre le drapeau à damier. Le deuxième départ n’a connu aucune autre surprise, Charles occupant la première place devant Piastri, Carlos et les autres McLaren de Lando Norris. Le Grand Prix est donc devenu une course non-stop, dans laquelle l’objectif de Charles et Carlos était de sauvegarder les pneus et d’empêcher le dernier du train de voitures à pneus durs (Norris) d’avoir un tel avantage sur le cinquième du classement. pour lui permettre de faire un arrêt au stand sans perdre de positions. Charles et Carlos se voyaient donc constamment attribuer des temps de référence à respecter et la course fut ainsi un long compte à rebours sans rebondissements majeurs et qui voyait finalement Leclerc et Sainz franchir la ligne d’arrivée en première et troisième position. A la fin du Grand Prix l’équipe a couru pour embrasser Charles et Carlos accompagnés par les sirènes des bateaux ancrés au quai. Ce soir à Munich nous ferons la fête jusque tard dans la nuit.
LA COURSE – Le Grand Prix de Monaco a lieu. Charles Leclerc part de la pole position, Carlos de la troisième position. L’air est à 21 degrés, la piste à 48.
Départ. Au départ Charles occupe la première place, tandis qu’Oscar Piastri et Carlos se touchent. Carlos a une crevaison, tandis que derrière Kevin Magnussen percute Sergio Perez et déclenche un drapeau rouge.
Deuxième départ. Nous repartons des positions d’origine trois quarts d’heure après le premier départ et en profitons pour changer les pneus. Ferrari et McLaren passent aux Hards avec lesquels il devrait être possible d’aller jusqu’au bout. Les positions des premiers restent inchangées.
La moitié de la course. Au 39e tour, les positions des dix premiers pilotes en piste sont inchangées. Charles mène sur Piastri, Carlos et Lando Norris.
Le final. La course est merveilleusement ennuyeuse. Cela se termine ainsi : Charles remporte le GP de Monaco, il est le premier Monégasque de l’histoire du Championnat du Monde de Formule 1, Carlos est troisième.
Charles Leclerc #16
Je ne peux pas expliquer ce que je ressens… C’était une course sans fin mais peut-être encore plus belle. Gagner ici signifie beaucoup pour moi, car c’est la course qui, enfant, m’a fait rêver de devenir pilote de Formule 1. Pour cela, je tiens à remercier tous les Monégasques, sur le tour d’honneur j’ai vu combien de personnes étaient présentes. sur les balcons et je remercie tout le monde pour l’immense soutien. Je ne peux pas expliquer ce que je ressens… C’était une course sans fin mais peut-être encore plus belle. Gagner ici signifie beaucoup pour moi, car c’est la course qui, enfant, m’a fait rêver de devenir pilote de Formule 1. Pour cela, je tiens à remercier tous les Monégasques, sur le tour d’honneur j’ai vu combien de personnes étaient présentes. sur les balcons et je remercie tout le monde pour l’immense soutien. Dans les derniers tours, c’était difficile parce que dans ces moments-là, on commence à prier pour que rien ne se passe. J’ai senti l’émotion grandir en moi et j’ai réalisé que je perdais presque ma concentration sur la conduite. À la fin, j’ai pensé à mon père, à tout ce qu’il a fait pour que je sois là aujourd’hui et à Jules. Gagner cette course était un de nos rêves et je le leur dédie. Nous avons dû faire une bonne gestion des pneus aujourd’hui, nous avons également dû gérer la marge sur George (Russell) pour éviter que les McLaren puissent faire un arrêt au stand sans perdre de positions, donc mentalement, c’était très éprouvant. Je dois remercier l’équipe pour avoir fait un travail exceptionnel ces derniers mois et pour m’avoir donné la chance de gagner cette course. J’ai hâte de faire la fête avec toute l’équipe et le reste de l’équipe dès mon arrivée à Maranello.
Carlos Sainz #55
C’était une course très tactique. Au premier départ, j’ai pris un bon départ, à tel point que je me suis retrouvé à attaquer Oscar (Piastri) à l’intérieur du virage 1. Malheureusement, nous nous sommes touchés et j’ai crevé. J’avais peur que ma course s’arrête là, mais à la place, l’accident qui s’est produit derrière moi a provoqué le drapeau rouge et j’ai donc pu reprendre la deuxième place après la troisième position. En parlant de ça, après avoir regardé le replay, je suis très heureux que personne n’ait été blessé.
Je suis reparti en pneus durs neufs et à partir de là il s’agissait de bien gérer le rythme jusqu’au drapeau à damier, en faisant en sorte que Lando (Norris) derrière moi ne puisse pas faire un arrêt au stand sans perdre de position. Une fois que j’en ai été sûr, à la fin j’ai aussi essayé d’attaquer Oscar pour la deuxième place, mais à Monte Carlo c’est trop difficile si ceux qui sont devant vous ont la même stratégie que vous.
Je suis tellement heureuse pour Charles ! Gagner sa course à domicile est le rêve de tout pilote et c’était incroyable de célébrer sur le podium avec lui !
Fred Vasseur – Team Principal Scuderia Ferrari HP
Ce fut un week-end parfait et inoubliable pour Charles qui avait vécu quelques courses terribles ici à Monte-Carlo dans le passé. Cette année, il a été phénoménal depuis le premier tour des essais libres jusqu’au drapeau à damier.
La course était particulière car après le drapeau rouge, nous nous sommes retrouvés à devoir faire 77 tours en pneus durs. Charles avait toujours le contrôle total et nous a même demandé à plusieurs reprises à la radio s’il pouvait attaquer plus fort, mais ce n’était pas le cas.
Carlos a également réalisé une course très solide, jouant un rôle important dans ce succès grâce à l’aide qu’il nous a apportée pour contrôler les écarts avec les adversaires et en faisant un travail fantastique pour l’équipe.
Nous faisons tous de gros efforts. Il y a une excellente alchimie dans l’équipe et tout le monde travaille dans la bonne direction. Maintenant, nous devons rester concentrés et ce succès donnera un maximum de motivation à tout le monde, tant sur la piste que dans l’entreprise où tout le monde a fait un excellent travail. Aujourd’hui est un jour particulier : l’émotion de toute l’équipe sous le podium le prouve. Mais le Canada arrive : à Montréal, nous devons obtenir une performance du même niveau, sinon meilleure.
