Il ne reste que quelques heures avant le lancement officiel des incitations automobiles 2024. Les réservations ouvriront le 3 juin à 10 heures sur le portail ministériel dédié, où seront téléchargés les documents d’achat des voitures entrant dans les paramètres du nouvel écobonus. Ce sera une course contre la montre pour les concessionnaires ayant signé des accords avec de futurs clients, la gamme 61-135 g/km de CO2 étant susceptible d’être épuisée en premier. Les incitations seront également valables sur les achats de voitures effectués à partir du 25 mai, jour de l’entrée en vigueur du décret correspondant.
Le prix est la clé
Comme toujours, une condition fondamentale dans le choix de la nouvelle voiture sera le prix catalogue : pour être inclus dans l’écobonus 2024, le coût doit être inférieur à 42 700 euros (TVA incluse) s’il s’agit d’un véhicule électrique ou avec des émissions inférieures à 61 grammes. /km tandis que pour les hybrides rechargeables, il peut atteindre jusqu’à 54 900 euros.
Comment fonctionnent les nouvelles incitations
Les trois groupes pour émissions restent toujours les mêmes, avec des tranches allant de 0 à 20 g/km de CO2 (voitures électriques et certains PHEV), de 21 à 60 g/km de CO2 (hybride rechargeable) et enfin de 61 à 135 g/km km de CO2 (PHEV, mild-hybrid, full hybrid, essence, diesel, GPL, méthane). Le gouvernement a alloué environ 1 milliard d’euros qui, s’ils ne sont pas épuisés, seront mis à la disposition des automobilistes jusqu’au 31 décembre 2024. Ce qui change, cependant, c’est la réduction plus importante dans le cas où la classe d’émissions de la voiture à mettre au rebut est faible : par exemple Euro 0 ou Euro 2 avec un ISEE inférieur à 30 000 euros, vous pouvez bénéficier jusqu’à 13 750 euros de primes si vous choisissez un véhicule électrique ou un véhicule qui se situe dans la fourchette 0-20 g/km (11 000 euros pour ceux qui ont un ISEE supérieur). En revanche, dans la tranche 21-60, la remise est respectivement de 10 000 euros et 8 000 euros (toujours pour 0-2 euros) alors qu’elle reste de 3 000 euros dans les deux cas dans la tranche 61-135 g/km. Passons plutôt à l’Euro 3, dans ce cas ils varient de 10 000 ou 12 500 euros pour la tranche 0-20, de 6 000 ou 7 500 euros pour la tranche 21-60 et de 2 000 euros pour la tranche 61-135. Enfin, ceux qui abandonnent un Euro 4, avec 9 ou 11 250 euros pour la première tranche, 5 500 ou 6 875 euros pour la deuxième et 1 500 euros pour la troisième. Enfin, pour l’Euro 5, seuls ceux disposant d’un ISEE inférieur à 30 000 euros pourront obtenir une réduction de 8 000 euros pour la première tranche et de 5 000 euros pour la deuxième tranche. Enfin, dans le cas où une voiture n’est pas à la casse, il y a 6 000 euros d’écobonus pour la gamme 0-20 g/km pour les faibles ISEE et 7 500 euros pour ceux qui n’entrent pas dans cette catégorie tandis que pour la gamme 21-60 g/km. km autonomie km le bonus peut être de 4 000 ou 5 000 euros. Il n’y a cependant aucun soulagement pour le dernier groupe.
