Le nouveau navire de l’armateur français CMA CGM mesure 366 mètres de long et peut transporter 13 000 EVP.
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Le porte-conteneurs Cma Cgm São Pauloquatrième navire de la série de navires bicarburant au gaz naturel liquéfié (GNL) de 13 000 EVP construits par Hudong-Zhonghua pour le groupe maritime français, comme le rapportent Giovanni Roberti et Domenico Schillaci, elle a été baptisée et délivrée.
Le navire a été conçu par le 708e Institut de recherche de la China Shipbuilding Corporation et, comme prévu, a une longueur de 336 mètres et une vitesse de service de 21 nœuds.
Le CMA CGM Sao Paulo, qui a récemment terminé ses essais en mer, est équipé du moteur principal CMD-WinGD9X9DF-2.0, développé par China Shipbuilding Industry Corporation.
L’emplacement actuel du CMA CGM SAO PAULO est sur la côte chinoise, signalé il y a 6 jours par AIS. Le navire est en route vers le port de Ningbo, en Chine, naviguant à une vitesse de 9,9 nœuds et devrait y arriver demain, 4 juin, à 11h30 heure locale. Le navire CMA CGM SAO PAULO (IMO 9938274, MMSI 256808000) est un porte-conteneurs construit en 2024 et naviguant actuellement sous le pavillon de Malte.
Il utilise un double système de carburant au gaz naturel liquéfié et est équipé d’un réservoir de GNL de 14 000 mètres cubes.i, ainsi qu’un système de contrôle intelligent de recyclage des gaz d’échappement (iCER) de nouvelle génération.
Selon le constructeur, le système peut réduire les pertes de méthane en mode gaz de 50 % et les émissions de gaz à effet de serre de plus de 28 %. Le porte-conteneurs dispose également d’un énorme déflecteur de vent sur la proue, ce qui devrait permettre d’économiser 2 à 4 % de consommation de carburant.
Hudong-Zhonghua a récemment livré un autre « Paraty ». Le constructeur naval construit six porte-conteneurs de cette série pour les poids lourds du transport maritime français. Hudong-Zhonghua a récemment livré un autre porte-conteneurs de 13 000 EVP propulsé au GNL à CMA CGM, CMA CGM Paraty.
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Angelo Martinengo.
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