38 000 véhicules électriques ont été vendus en quelques heures grâce aux nouveaux bonus, qui ont pratiquement été vendus dès le premier jour de leur entrée en vigueur. Et maintenant, que se passe-t-il après l’incendie ?
38 000 véhicules électriques brûlés en quelques heures, un véritable record
Il a fait les estimations l’UNRAE, l’Union des constructeurs automobiles. Compte tenu de tous les 952,5 millionsceux prévus par la nouvelle formulation seront incités approximativement d’ici la fin de l’année 316 000 voitures. Parmi ceux-ci environ 12% se situe dans la fourchette d’émissions de 0 à 20 g/Km, ce qui signifie que nous parlons d’un peu moins 38 mille électriques, avec les fonds disponibles déjà épuisés. Pour les autres l’argent reste et sera utilisé au cours de l’année. Pour être précis, selon Unrae, 11% en cela 21-60 g/km (hybrides rechargeables), donc environ 34 800 voitures. Et le 77% dans le 61-135 g/kmhybrides et thermiques, donc un peloton de plus 243 mille voitures. Ce “sans toutefois générer des volumes supplémentaires sur le marché», selon les constructeurs. En réalité, les choses ne sont pas exactement comme ça. Au moins pour les électriques, si l’on considère qu’en une journée, plus de voitures ont été vendues que n’étaient immatriculées au cours des 5 premiers mois de 2023 (26 652).
Federauto demande : « Qui a profité des incitations ? Phénomène anormal…”
Il s’agira désormais de comprendre ce que fera le gouvernement. Et pour enquêter sur ce qui s’est passé le 3 juin : qui a thésaurisé toutes ces incitations ? Pour la première fois, les voitures de société étaient également autorisées et il faudra comprendre combien d’immatriculations sont l’œuvre de particuliers et combien Numéros de TVA. La personne qui demande des éclaircissements est l’association des concessionnaires, Federauto : “Nous exprimons de forts doutes sur l’épuisement en quelques heures des fonds écobonus pour les réservations portant sur la gamme CO2 de 0 à 20 grammes/km. En pratique, les véhicules uniquement électriques», explique le n.1 Massimo Artusi. “Il est évident que jusqu’à l’entrée en vigueur du nouveau décret du Premier ministre, la capacité d’absorption dans la tranche 0-20 a toujours été modeste. Nous demandons aux administrations compétentes d’examiner cette question de manière urgente et plus approfondie. phénomène anormal. Et cela ne correspond pas à la logique de la règle visant à favoriser les citoyens et les entreprises. Pendant les destinataires authentiques de la mesure du risque finir par être coupé du bénéfice pour les rapprocher de la transition verte”.
