Incitatifs ou pas, les prix de l’électricité doivent baisser : deux lecteurs se plaignent du fait que les tarifs trop élevés, souvent des voitures à batterie inaccessibles. Vaiélectrique il à répondu. Nous vous rappelons que vos questions doivent être adressées à [email protected]
Incitatifs ou pas… / “L’envie de VE est là, mais les tarifs sont exagérés”
“SJe suis votre site depuis un certain temps. Une question me vient après évaporation des incitations pour les voitures à faibles émissions émises par le gouvernement. Nous acceptons que tout soit clair sous le soleil, mais nous sommes en Italie, la rapidité avec laquelle ces incitations ont été consommées fait que en Italie, l’envie d’électrique est bonne. Face à ceux qui tirent sur et parlent en mal de cette nouvelle façon de se déplacer. La chose à noter est le coût était exagéré et non justifié, voiture électrique! Dans ces voitures, il y a moins de composants et le moteur coûte beaucoup moins cher qu’un moteur à combustion interne. Disons qu’il y a pas mal de spéculations par les constructeurs automobiles. Le fait est que si les prix des voitures étaient plus accessibles, le parc automobile italien connaîtrait une modernisation notable et l’électrique aurait une importance notable. augmentation des ventes. C’est ce que l’on peut lire des faits“. Lino Sgnaolin
Incitatifs ou pas… / “Et les recharges sont aussi trop chères”
« VJ’aimerais mieux comprendre les choix de moteurs possibles aujourd’hui en plus des moteurs endothermiques traditionnels. Hybrides doux : un faux, histoire d’avoir une batterie ridicule à bord. Cela ne fait qu’augmenter la complexité technologique et la maintenance. Avantages tels que moins de pollution et une consommation moindre : zéro. Plugins : prix élevés, autonomie électrique très limitée, temps de recharge longs avec peu de points de recharge. Au final, les gens utilisent la voiture avec une batterie à plat, consommant et polluant beaucoup. Entretien des batteries et des moteurs à combustion interne. Hybride complet: parallèle, série… tout ce que vous voulez, mais au final vous êtes assis sur un générateur. On a envie, comme dans le cas de Nissan, de l’appeler E-Power, c’est un générateur qui consomme pas mal et coûte très cher. Ensuite, il existe des versions comme le Kona ou le Niro avec des performances et une consommation encore plus désastreuses avec zéro batterie. Électrique pur : des trucs pour les riches et les perdeurs de temps. Combien de représentants se déplacent en électrique, avec des coûts de recharge en hausse et très peu de bornes de recharge ? Le bon choix reste l’électrique pur, mais les prix des voitures, les bornes de recharge et les coûts de recharge augmentent rapidement ils ne rendent pas cela possible pour les simples mortels“. Sergio Carrer
On y arrive, même si les délais ont mis plus de temps
Réponse. Il n’y a aucun doute : nous avons besoin de voitures électriques à des prix plus abordables. Et pourtant, nous y arrivons les temps sont devenus plus longs que prévu initialement. Le problème reste le coût des batteries, mais c’est la voiture dans son ensemble qui il faut repenser en partant de la feuille de papier vierge, en éliminant tout ce qui n’est pas nécessaire dans un VE. Tesla elle l’a déjà fait sur son segment de marché, en proposant des tarifs plus que compétitifs par rapport à la concurrence thermique. C’est désormais aux constructeurs traditionnels de nous donner voitures de ville à moins de 20 mille euros et tout le monde y travaille : Citroën, Renaultt, pareil Décret avec le Panda-e, Hyundai...Mais les temps, comme nous le disions, se sont allongés, à tel point que le Volkswagen reporté de deux ans, jusqu’en 2027l’arrivée de son petit premier prix. Quant aux tarifs de recharge, il est vrai que sur les grands circuits, les coûts ont grimpé en flèche et il est nécessaire soyez créatif avec les applications alternatives payer des montants acceptables. Même s’il n’est pas vrai qu’il n’y ait pas de bornes de recharge : par rapport au nombre de véhicules électriques en circulation, il y en a plus qu’assez, comme peut en témoigner quiconque conduit une voiture électrique.
