Au milieu du déluge de protestations dû à la situation routière critique entre les deux quartiers de Colle, causée par les travaux de restauration du glissement de terrain sur le périphérique de Via Nova qui provoque des files d’attente de plusieurs kilomètres et des attentes interminables, une proposition alternative lancée par les automobilistes et les résidents eux-mêmes émergent. “Nous devrions évaluer soigneusement la possibilité de supprimer le sens unique alterné dans la Via Livini et de transformer toute la Via Nova en un sens unique en montée, du parking Bacìo au parking Torrione – expliquent-ils –. De cette manière, le la circulation vers Colle Alta, bien que ralentie par un tronçon de chaussée rétrécie, serait continue, éliminant les files d’attente. Toutefois, pour descendre à Colle Bassa, la Strada delle Lellere et le passage intérieur resteraient disponibles”.
Certains proposent donc directement la suppression de la direction alternative dans via Livini, laissant la seule direction de Colle Bassa à Colle Alta. Puisque la via Gracco del Secco est déjà en direction de Colle Alta en direction de Colle Bassa. Les opérations de sécurité devraient durer environ 240 jours. Il faudra de la patience, mais le travail a commencé. En effet, une barrière de circulation fixe de type « new jersey » a déjà été installée qui vous permettra de travailler en toute sécurité et de garder la route ouverte. Travaux qui se sont achevés tout au long de la journée de mardi, journée durant laquelle la route a été fermée de 8h30 à 19h également pour intégrer les aménagements routiers nécessaires à l’achèvement du chantier côté route. L’intervention de consolidation et de sécurité contre les glissements de terrain a une valeur totale de 1,1 million d’euros. Il s’agit de la construction d’une cloison de pieux en béton armé sur environ 90 mètres. Le système d’éclairage public est également prévu. Grâce aux analyses réalisées, il a été possible d’approfondir les caractéristiques géophysiques du terrain et de mieux étudier la présence d’eau de surface, qui a déclenché le glissement de terrain sur la route. L’intervention implique donc la reconstruction complète d’une partie de la route et du terrain sous-jacent construit il y a environ un siècle.
