Le défi du changement climatique
La lutte contre le changement climatique, l’un des défis les plus urgents auxquels l’humanité est confrontée, implique toutes les marques. Et le Dacia, née en 1968 et devenue aujourd’hui le symbole même des voitures au meilleur rapport qualité/prix, redéfinissant la notion même d’« essentiel », elle a un rôle central : c’est une chose de réduire les émissions avec une marque de niche. C’est une autre chose de le faire avec un avec de grands nombres. Oui, car Dacia, depuis qu’elle a été relancée par Renault en 2004, vendu environ huit millions de voitures. Et sa Sandero est la voiture la plus vendue aux particuliers en Europe de 2017 à aujourd’hui.
Que fait Dacia ?
Le postulat est fondamental pour comprendre comment une marque de ce type peut aborder la problématique du reporting les émissions de gaz à effet de serre ce qui est loin d’être encourageant : les données ont connu une augmentation constante au cours de la dernière décennie. Cette tendance devrait encore s’accentuer, avec le risque de dépasser les 1,5°C de réchauffement climatique prévus, voire d’atteindre 3°C d’ici la fin du siècle.
Nous savons que le secteur des transportset notamment le secteur automobile, joue un rôle fondamental dans ce processus. Les voitures particulières représentent environ 11 % des émissions totales. C’est pourquoi le Groupe Renault, dont fait partie la marque Dacia, s’est fixé pour objectif d’atteindre la neutralité carbone en Europe d’ici 2040 et au niveau mondial d’ici 2050.
Projets pour l’avenir
La décarbonisation du secteur automobile nécessite une approche globale qui considérer l’ensemble du cycle de vie du véhicule. Le Groupe Renault a donc étudié un plan détaillé pour remplir ses missions de développement durable, depuis la conception du véhicule jusqu’à son élimination en fin de vie.
Dans les phases de conception, Dacia utilise des technologies avancées pour minimiser la création de tests physiques, accélérant ainsi les temps de développement. Ils sont également choisis matériaux recyclés et recyclables, optimisant l’efficacité aérodynamique et le poids des véhicules. Cela nous permet d’adopter des motorisations plus compactes et moins polluantes, comme les motorisations GPL, hybrides et 100% électriques.
Production
Sur le plan de la production, le Groupe Renault ambitionne de améliorer constamment l’efficacité énergétique de ses usines. L’usine Dacia de Tanger, au Maroc, est un exemple d’excellence, étant la première usine automobile au monde avec zéro émission de CO2 et zéro déchet liquide industriel. Les autres sites de production de la marque, comme ceux de Casablanca et Pitesti, ambitionnent d’être neutres en carbone d’ici 2030.
Le Printemps électrique
Un autre exemple de cette stratégie est représenté par nouvelle Dacia Printemps, la première voiture 100 % électrique de la marque. Pesant moins d’une tonne et avec une autonomie combinée WLTP de 225 km (300 km en zone urbaine), Spring vise en somme la mobilité urbaine, sans soucis de recharge grâce à la possibilité de la recharger facilement sur les prises domestiques. Petit, simple, pas cher. Parfaitement en adéquation avec l’image de marque Dacia.
