Une moto japonaise meilleure que BMW ? Voici la proposition pleine de qualité et le prix par rapport à celui allemand est décidément bas.
Vous aimeriez une BMW, mais vous n’avez pas l’argent pour l’acheter, ou vous êtes encore débutant et vous ne voulez pas dépenser beaucoup ? Ne pas paniquer, il est possible de trouver une alternative beaucoup moins chère sur le marché, mais avec une qualité irréprochable. C’est une moto crossover, capable d’allier performances et plaisir de conduite. Dans cette optique, nous comparerons ci-dessous deux exemples appartenant à cette catégorie, très appréciés précisément pour leur puissance et leur polyvalence, grâce auxquels il est possible de se déplacer facilement en ville, mais aussi de partir en voyage d’agrément, tout cela est plein de plaisir.
Commençons par dévoiler le modèle munichois au centre du comparatif. Il s’agit du S1000 XR. D’un débit doux au moins à bas régime, mais ensuite progressivement plus agressif, il se manie facilement grâce au large guidon qui garantit le confort, ainsi qu’à la selle évidée. Le carénage est étroit et la suspension semi-active très légère permet à la moto d’être légère et réactive.
BMW défié par un japonais et le prix est top
La rivale du moment est la Suzuki GSX-S1000GX. Les moteurs sont le même quatre cylindres en ligne de 999 cm3, assaisonné de beaucoup d’électronique, tandis que dans les deux cas, les pneus mesurent 17 pouces. La différence réside dans la puissance pouvant être délivrée : 170 ch pour la germanique et 152 pour la japonaise, avec un couple maximal de respectivement 114 Nm et 106 Nm.
Son côté positif est la capacité à tout donner dès le départ, même s’il est, comme nous l’avons vu, moins performant. Grâce au ride-by-wire et à d’autres systèmes d’aide à la conduite, l’accélération peut être mieux gérée. Vu de loin, il semble plus petit que son concurrent et il l’est effectivement, malgré l’aérodynamisme qui joue un rôle fondamental.
Ici aussi le guidon est large, tandis que le réservoir est étroit pour faciliter la pose des pieds au sol. Le seul défaut est qu’il n’est pas particulièrement rapide dans les virages et dans les inclinaisons. Capable de fournir des performances constantes, la bête Hamamatsu coûte 17 800 euros en option complète, bien que les variantes Sport et Touring plus complètes soient disponibles, contre 19 950 pour BMW.
