Je ne sais pas s’il s’agit d’une stratégie de communication avec laquelle Palazzo Chigi veut démontrer par des faits qu’il s’est distancié du fascisme. Le fait est que les trains arrivent plus que jamais en retard en Italie à cette période. Du humble régional à la Frecciarossa, aucun train n’est sauvé, et il ne s’agit presque jamais de quelques poignées de minutes, mais de coups qui durent une demi-heure ou plus.
Outre la référence explicite aux « escouades fascistes » responsables du crime de Matteotti : le témoignage le plus clair du rejet par Giorgia Meloni de l’héritage de Mussolini est l’imprévisibilité totale des heures de départ et d’arrivée des trains. Les coïncidences n’existent plus, mais seulement de pures coïncidences, dans le sens où si vous parvenez à descendre du train précédent à temps pour monter dans le suivant, c’est une simple coïncidence, un coup du sort bienveillant.
Les raisons des retards, telles qu’elles nous sont annoncées par haut-parleur en italien et en anglais, sont les plus variées : la catégorie “fautes” à elle seule peut être divisée en au moins une douzaine de variantes, tout comme “l’intervention de l’autorité judiciaire ” , une expression qui peut impliquer différents types de malheurs. Les annonces du premier type sont accueillies par les passagers le plus souvent par des gémissements résignés ou des hurlements de colère, accompagnés d’insultes contre Trenitalia ou RFI. Ceux du second type suscitent des réactions moins immédiates : on pense immédiatement à un suicide ou à un investissement tragique, à des événements lugubres face auxquels il n’est pas de bon goût de déclamer ou de protester, et les conversations avec les voisins deviennent des podcasts de véritables crimes basés sur descriptions morbides de corps mutilés et de conducteurs de train choqués. Il y a ceux qui se lancent dans la politique en constatant qu’« aujourd’hui les gens sont désespérés », ceux qui se lancent dans la littérature en évoquant la fin d’Anna Karénine. Les navetteurs, habitués à des événements aussi tristes, s’y sont habitués et soupirent simplement de résignation.
Une troisième cause de retard, de plus en plus fréquente (hier après-midi cela s’est produit entre Rimini et Riccione) est la “présence de personnes non autorisées à proximité des quais”, et ici l’exécration des passagers est générale, que les personnes non autorisées sont des manifestants pro-palestiniens, dérangés. des gens ou des touristes perdus, et si l’un d’entre eux devait mourir, il aurait du mal à trouver de la sympathie et de la compréhension. N’oublions pas les causes diverses et possibles, comme un ministre de l’Agriculture lié au Premier ministre qui oblige le train à faire un arrêt supplémentaire, ou les voyages en trains historiques offerts aux premières dames du G7 de Borgo Egnazia, qui ces derniers temps jours ont provoqué le trafic ferroviaire des Pouilles, avec des retards en cascade sur tous les trains de la ligne Adriatique.
C’est ce dernier qui a compliqué mon dernier voyage en train, ainsi qu’une alerte à la bombe, heureusement révélée infondée, sur un Frecciarossa à la gare de Florence (l’événement a défrayé la chronique car Massimo D’Alema voyageait dans ce train). Pourtant, malgré tout, alors que je m’épuisais à regarder les panneaux des gares où les retards de trente minutes devenaient cinquante puis quatre-vingts, mon moral restait bon : mon agenda était bouleversé, mais le spectre du fascisme, avec la mythique ponctualité ferroviaire lié le Duce me paraissait très lointain. Lorsque le mandat de Mattarella expirera, les retards ferroviaires seront le dernier bastion de la démocratie.
Lia Céli
Presse
