Chaque jour, en moyenne, environ 26 000 vols ont lieu dans le monde. Prendre l’avion est désormais considéré comme un événement courant et fait donc désormais partie du quotidien, quelle qu’en soit la raison. Il y a ceux qui voyagent pour le travail, ceux pour le plaisir, ceux qui voyagent aussi par curiosité. Le revers de la médaille, tant pour les longues distances que pour les plusieurs heures de vol, est leimpact des avions sur la pollution mondiale. Même si les estimations prévoient que d’ici 2050 le nombre de passagers augmentera de façon exponentielle par rapport aux 10 milliards actuels, le défi posé aux compagnies aériennes concerne la durabilité environnementale.
Pour agir, le territoire européen a prévu leutilisation de carburants verts ce qui a cependant un impact plus important sur les coûts, notamment pour les longs trajets. Cette progression vers un impact environnemental moindre entraînera une série de conséquences en chaîne. La hausse du coût des carburants verts impactera le prix des billets d’avion à partir du 1er janvier 2025comme le confirme la compagnie aérienne Lufthansa, notamment pour les destinations lointaines.
Les vols longs sont à l’origine de 52 % des émissions
je vols plus longs ils impliquent évidemment plus d’heures de voyage et, bien qu’ils ne représentent que 6 % du total des voyages mondiaux, ils créent 52 % des émissions globales, soit un peu plus de la moitié du total, comme le confirme l’analyse réalisée par Eurocontrol. Même si la décision a été prise d’utiliser des carburants à moindre impact, ce mode s’avère compliqué pour les destinations lointaines et les longs trajets.
Il sera toutefois difficile d’utiliser entièrement ces seuls combustibles et de les remplacer rapidement d’ici quelques années. Les alternatives pour remplacer le kérosène sont les biocarburants pour e-carburants, qui impliquent cependant des coûts élevés. Placer les compagnies aériennes devant un défi, à savoir celui de s’approvisionner en carburants durables tout en évitant d’augmenter le prix des billets.
Les frais de carburant affecteront les billets
La essence e-carburant, actuellement utilisé par l’usine Porsche au Chili, bien qu’encore en phase de test, pourrait également être la solution optimale pour les vols long-courriers, rapporte HIF Global. Tout en restant un sujet d’étude, la production de 1 litre coûterait 50 euroscontrairement à l’essence consommée quotidiennement qui coûte 0,6 euro, déclare Pik-Mimit, qui avec la suppression des taxes atteindrait 2 euros/litre.
Les coûts élevés des carburants durables, triples par rapport aux carburants utilisés, réduiront la production qui en 2024 ne devrait pas dépasser 0,05% par rapport aux 99,5% du kérosène. Les interventions de l’UE pour réglementer l’utilisation des carburants synthétiques, les plus durables, prédisent qu’en 2025 ce sera le cas. une quantité minimale de carburant vert par vol est prévue. En conséquence, en augmentant les coûts du carburant, les coûts des billets étendus à toutes les destinations augmenteront également. Pour aller de Madrid à Shanghai avec Lufthansa, vous dépenserez 220 euros de plus, tandis qu’avec l’escale à Istanbul une majoration d’environ 40 euros sera ajoutée au billet initial.
