«Cecchetti, les Olivetti de Civitanova. Mais le passage souterrain manque encore aujourd’hui. »

8 avril 2024 – 12h31

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«Cecchetti, hier une célèbre usine métallurgique, aujourd’hui un témoignage de l’architecture italienne». L’ingénieur Giorgio Medori confie à Cronache Maceratesi ses réflexions au lendemain de la conférence et de l’exposition que le Rotary de Civitanova a organisées à l’occasion du 30e anniversaire de la fermeture de “Cecchetti”, l’usine centenaire située au cœur du ville qui a changé l’économie de la ville et aujourd’hui l’aménagement urbain. Medori retrace à la fois les aspects « historiques » et « urbanistiques » après la transformation des entrepôts en appartements conçus par le célèbre architecte milanais Vittorio Gregotti

«En plus de la mémoire historique de la célèbre usine métallurgique – explique Medori – également mise en valeur par les photos historiques exposées au Lido Cluana dans le bâtiment sud et la maquette magistralement reconstituée avec tous les entrepôts industriels, ce qui est ressorti des intervenants de la conférence, c’est la figure du créateur de Cecchetti, (plus tard Società Gestioni Industriali) à la tête de Adriano Cecchetti comparé à Adriano Olivetti dans sa vision innovatrice et clairvoyante, tant du point de vue industriel que du point de vue innovateur dans les relations avec les travailleurs. Malheureusement, avec la succession des propriétaires, il n’a pas été possible de maintenir le savoir-faire et l’activité métallurgique du premier niveau national. Il est vrai que sociologiquement, avec le premier dégraissage des années 60, la ville a commencé d’autres activités industrielles artisanales principalement dans le secteur de la chaussure, mais la perte de l’activité métallurgique qui allait de la construction ferroviaire à la construction navale a certainement appauvri la force productive qualifiée de la ville”.

«Puis pour mettre en évidence le histoire urbaine de la superficie d’env. 10 hectares que dans le plan directeur “Salmoni” de 1978 prévoyait 3 mètres cubes pour chaque mètre carré de bâtiment – continue l’ingénieur – On parlait que le bâtiment devait être décentralisé pour les volumes accordés, mais l’échange volumétrique avec le déménagement du siège social a été jamais imposé dans les nouvelles zones industrielles. Le nouveau plan Secchi avec le commissaire préfectoral a adopté la variante “Cecchetti” en 1995 avec le double respect du Prg 1978 et la nouvelle variante Prg trois jours avant l’élection du maire Marinelli. La variante a été réduite de moitié environ en volume créé par le studio Gregotti, célèbre architecte milanais qui a certainement laissé une marque importante de l’architecture italienne qui peut être admirée en se promenant dans le quartier.”

«Malheureusement, les points négatifs – souligne Medori – sont le manque de clairvoyance politique des municipalités de centre-droit et de centre-gauche de Macerata, siège des bureaux de contrôle de l’urbanisme, en raison de la non application de la loi régionale de l’époque sur les places de stationnement attenantes de 0,4 m2 par m2 au lieu de 0,8 m2 par m2 pour les rez-de-chaussée destinés à des fins commerciales. En fait, aujourd’hui, la difficulté de se garer est très évidente. Le plan détaillé d’une valeur architecturale notable se caractérise aujourd’hui par non-construction du passage souterrain de la via Trieste pour le simple fait que la politique de garantie de 6,4 milliards de lires est restée la même (avec l’alternance des municipalités) convertie jusqu’à présent en euros d’environ 3,3 millions d’euros (voir les coûts du passage souterrain via Roma à Macerata ont plus que doublé). A noter que la verdure peu exploitable du fait de son positionnement devenu “non-lieu” devrait être repensée pour une nouvelle agora du quartier et de la ville”.

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