Au global, la rémunération du PDG s’élève à 23,5 millions d’euros contre 14,9 en 2022, soit une augmentation de plus de 55 %. Elkann en a toutefois reçu 4,8 millions, soit un de moins qu’en 2022. Critiques des partenaires sociaux. L’approbation du salaire maximum des dirigeants est arrivée le même jour où l’entreprise a annoncé l’arrêt complet de la production à Mirafiori pendant deux semaines pour plus de 2 mille travailleurs des lignes électriques 500 et Maserati.
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Les actionnaires de Stellantis ont approuvé le maxi salaire de la direction, dont celui du PDG Carlos Tavares, avec 70,2 % des voix. Les voix contre étaient donc égales à près de 30 %. En 2023, le PDG de Stellantis a gagné 13,5 millions d’euros, soit 1,4 million de moins que l’année précédente, mais il a également reçu une prime de 10 millions d’euros. Il s’agit d’incitations liées à la réalisation des objectifs du groupe et à la transformation de Stellantis en une entreprise de mobilité technologique durable. Au global donc, la rémunération du dirigeant s’élève à 23,5 millions d’euros contre 14,9 en 2022, en hausse de plus de 55 %. Elkann a cependant perçu 4,8 millions, soit un de moins qu’en 2022 : un salaire de base de 924 404 euros, des avantages sociaux d’une valeur de 684 230 euros et 3,2 millions d’intéressements variables.
Arrêt de la production à Mirafiori pour 2 mille travailleurs
Les actionnaires de Stellantis ont approuvé les salaires maximaux des dirigeants le même jour où l’entreprise a annoncé l’arrêt complet pendant deux semaines de la production à Mirafiori pour plus de 2 000 travailleurs des 500 lignes électriques et Maserati. Et le jour où Dongfeng Motor Group, l’un des principaux groupes automobiles chinois, a annoncé à Milan qu’il menait les premières négociations avec le gouvernement pour produire plus de 100 000 voitures en Italie. Qian Xie, responsable des activités européennes du groupe qui détient toujours 1,5% du capital de Stellantis, explique que la présence en Italie permettrait “une meilleure distribution dans tous les autres pays de la zone”. “Nous pouvons être fiers de ce que nous avons accompli depuis la naissance de Stellantis il y a à peine trois ans, il y a toujours plus à faire et nous avons la passion, la mentalité et l’énergie positive pour faire encore mieux pour la société dans laquelle nous opérons”, a déclaré. Le président John Elkann lors de la réunion, réunie à Amsterdam et diffusée en streaming sur le site Web de l’entreprise. Tandis que le ministre Adolfo Urso a réitéré son avis positif sur la décision de Stellantis de changer le nom de la nouvelle Alfa Romeo Milano en Junior : « Un signe de pleine collaboration entre l’entreprise et l’Italie ».
Les syndicats sur le pied de guerre
En 2022, l’indemnisation de Tavares a suscité l’ire du président Emmanuel Macron, qui a qualifié le montant « astronomique » de son salaire de « choquant et excessif ». Stellantis souligne plutôt que ces frais sont en ligne avec ceux des multinationales. Aujourd’hui, les syndicats italiens sont sur le pied de guerre, notamment en raison de la coïncidence avec les nouveaux licenciements à Mirafiori. “La priorité, ce sont les investissements dans les usines, pas les compensations. C’est aussi ainsi que se pratique la responsabilité sociale envers les travailleurs et le pays”, commente le secrétaire général de la FIM, Ferdinando Uliano. “Le salaire annuel de Carlos Tavares vaut le salaire de mille travailleurs de Mirafiori. La rencontre au Palais Chigi avec le Premier ministre Meloni et Tavares est de plus en plus urgente”, déclare Samuele Lodi, secrétaire national de Fiom-Cgil et responsable du secteur mobilité. “Les bénéfices et les salaires devraient servir à produire davantage de voitures en Italie”, observe Giorgio Airaudo, secrétaire général de la CGIL Piemonte.
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