La Cour des comptes européenne rejette-t-elle la voiture électrique et le « piège » de 2035 ? En lisant certains journaux italiens, cela semblerait le cas. L’occasion de la nouvelle offensive anti-électricité a été l’audition au Parlement de trois membres de l’organisme de surveillance qui, résumant le contenu de trois rapports publiés au cours des deux dernières années, ont fait le point sur la stratégie européenne pour la décarbonation des transports.
Cour des comptes de l’UE sur les voitures électriques : “C’est la seule alternative possible”
Et la conclusion du chef de la délégation Nikolaos Milionis – silencieux dans les reportages journalistiques susmentionnés – était : «Les véhicules alimentés par batterie semblent être la seule alternative viable».
Tout le monde peut vérifier depuis site officiel de la Cour qui a publié hier une prise de position détaillée.
En résumé, la Cour des comptes européenne (CCE) examine i trois chapitres clés de la stratégie climatique européenne concernant les émissions des voitures :
– limiter les émissions de carbone des voitures à moteur thermique
-explorer les options de carburant alternatif
-favoriser la diffusion massive des véhicules électriques.
Il conclut que le premier point ne s’est pas encore concrétisé, que le deuxième ne semble pas viable à grande échelle et que le troisième risque d’être coûteux tant pour l’industrie que pour les consommateurs de l’UE.
En 12 ans, les émissions produites en conditions réelles de conduite par les voitures conventionnelles ils n’ont pas diminué car en moyenne, les voitures pèsent environ 10 % de plus et nécessitent des moteurs environ 25 % plus puissants. Et le hybride pluginsqui sont encore classés comme « à faibles émissions » en usage réel sur route, émettent en moyenne les 250% de plus que ce qui est déclaré (lois).
Le moteur thermique est condamné : il n’existe pas de carburant alternatif
Carburants alternatifs (biocarburants, électrocarburants et hydrogène) ils ne peuvent pas être remplacés d’essence et de diesel. Le rapport de la Cour des comptes européenne sur les biocarburants souligne que : pas disponible en quantité nécessaire parce que l’UE ne produit pas suffisamment de biomasse ; importer ça veut dire renoncer à l’autonomie stratégiqueà; ils ne sont toujours pas aussi compétitifs que frais; la durabilité environnementale est douteuse.
Ainsi, puisque les émissions de CO2 des moteurs à combustion ne peut être réduit, «le véhicules alimentés par batterie ils semblent être la seule alternative possible». Cependant, nos auditeurs ont constaté plus d’un problème critique. Par exemple, le fait que l’industrie européenne des batteries est en retard par rapport aux concurrents asiatiques.
Les risques : l’industrie européenne est à la traîne, soit les prix baissent, soit il faudra les importer
Dépend de moins de 10 % de la production mondiale, il ne dispose pas d’approvisionnements sûrs en matière premièreLe Coût de production en Europe, cela reste «nettement plus élevé que prévu». Cela fait quand même «les prix des véhicules électriques sont prohibitifs Des Européens pour une grande partie de la population». Ventes de voitures électriques neuves «ont fortement augmenté» (une nouvelle inscription sur sept) mais «si la capacité et la compétitivité de l’UE n’augmentent pas de manière significative, la « révolution de la voiture électrique » en Europe les risques sont basés sur les importations». Porter préjudice à l’industrie automobile européenne et à ses plus de 3 millions de travailleurs.
Enfin, le nombre d’infrastructures de recharge dans l’UE est encore loin de l’objectif d’un million d’ici 2025. Ainsi «voyager en Europe en voiture électrique c’est encore loin d’être une promenade dans le parc».
En conclusion, la Cour des comptes de l’UE souligne que problèmes bien connus à affronter et à surmonter, mais il ne fait aucune mention de l’échéance de 2035 et encore moins de son rejet. On se demande donc pourquoi il faut lire des titres comme : «Voiture électrique, la Cour des comptes de l’UE rejette l’Europe“, “Voiture électrique, adieu à la Cour des comptes européenne“, “Arrêter les moteurs à combustion à partir de 2035, même la Cour des comptes de l’UE n’y croit pas ?« .
Ou plutôt, on le comprend très bien : nous voterons dans deux mois…
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