Jusqu’à présent, nous avons parlé du Xiaomi SU7 en termes de résultats de ventes : en seulement 28 jours, en effet, le SU7 a vendu plus de 78 000 unités, mais est-ce tout ce que nous pouvons dire sur cette berline ? Non. Son moteur électrique est en réalité très innovant. Regardons-le de plus près.
Le développement du moteur électrique du SU7 était avant tout un projet interne à Xiaomi ; ce choix, qui a pris du temps, a cependant mis l’entreprise dans une position de grande autonomie et peu de dépendance vis-à-vis des partenaires extérieurs. Cependant, elle n’a certainement pas tout fait seule, le processus de développement du groupe motopropulseur est le résultat d’une collaboration avec la société « Inovance Technology ».
Pour l’avenir, Xiaomi prépare également un nouveau groupe motopropulseur pour lequel la marque aurait bien déposé 155 brevets, dont 60 ont déjà été officiellement approuvés. Ce moteur se positionnera au-dessus des moteurs V6 et V6S déjà présents dans la gamme SU7, qui délivrent respectivement 299 et 347 ch de puissance maximale et 400 et 500 Nm de couple maximal chacun.
Le nouveau moteur électrique, destiné à équiper également les futurs modèles, promet de délivrer une puissance maximale de 578 ch et un couple maximal de 635 Nm. De plus, il a été conçu pour être utilisé avec une transmission arrière, permettant ainsi l’accouplement avec un moteur avant dans les systèmes de transmission intégrale. Cette stratégie vise à concurrencer des modèles haut de gamme comme la Porsche Taycan Turbo GT et la Tesla Model S Plaid.
Un aspect technique notable est la capacité du moteur à atteindre i 27 200 tr/min, surpassant ainsi les moteurs de ses principaux concurrents. Bien que cela ne soit pas officiellement confirmé, on estime que le moteur électrique de Xiaomi peut accélérer de 0 à 100 km/h en 2 secondes environ et atteindre une vitesse de pointe de 300 km/h.
Cependant, ce qui distingue vraiment le moteur V8 de Xiaomi, c’est son efficacité extraordinaire, égal à 98,11%, avec une perte d’énergie inférieure à 2% et une densité énergétique de 10,14 kW/kg. Ce nouveau moteur sera disponible (pour l’instant uniquement sur le SU7 sauf nouvelles propositions de la marque) en 2025. L’annonce officielle de ce nouveau groupe motopropulseur est prévue pour fin 2024. Dans les prochains mois, le Xiaomi SU7 arrivera également en L’Europe, précisément en Espagne.
En plus du moteur amélioré, une nouvelle version de Xiaomi SU7 est attendue qui comprendra une batterie composée de cellules LFP basées sur une architecture CTB. Avec une capacité de stockage d’énergie allant jusqu’à 101 kWh, l’autonomie, selon le cycle d’approbation CLTC, devrait dépasser 800 km.
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