e) le crédit découlant du prêt d’actionnaire accordé par Aspi et Amplia en faveur de Te (pour un montant total d’environ 8,9 millions d’euros en principal, en plus des intérêts courus et impayés y afférents).
Les détails de l’accord
La contrepartie de l’achat des actions et le crédit découlant du prêt d’actionnaire sont égaux à un total 140 millions d’eurosdont environ 121,9 millions en contrepartie de l’achat des participations et environ 18,1 millions en contrepartie de l’achat du crédit dérivé du prêt d’actionnaire.
Parallèlement, le Groupe Astm a exercé le droit propre droit de préemption sur le projet de cession à des tiers par Pizzarotti de la participation détenue dans la société Te égale à 10,17% du capital social, outre le prêt d’actionnaire également accordé en faveur de cette dernière d’un montant d’environ 14,8 millions de capital, outre intérêts courus et impayés. Au total, la valeur de l’achat de la participation Pizzarotti et du crédit correspondant pour le financement des actionnaires par le Groupe Astm est égal à environ 89,4 millions.
Le groupe Astm détient déjà directement une part de 50 % de Tem ainsi qu’une part partagée de 50 % avec Aspi et une part de 24,92 % de Te. A l’issue des transactions (en cas de non-exercice de la préemption par les autres actionnaires des sociétés Tem et Te), le Groupe Astm parviendra donc à détenir 77,45% de Tem et, directement et indirectement, 73,83% de Vous sur lequel il exercera un contrôle total lors de la réunion.
La stratégie
Il dit Umberto Tosoni, PDG du Groupe Astm : « La Tangenziale Esterna est un atout stratégique pour le Groupe Astm, situé au cœur de la zone métropolitaine de Milan et de la région Lombardie, l’une des zones les plus industrialisées et les plus riches d’Europe. L’acquisition du contrôle du Ring Extérieur, une infrastructure que le Groupe connaît très bien depuis la phase de construction, nous permet de renforcer notre rôle et notre présence sur ce territoire et répond à la volonté de devenir toujours plus le point de référence pour le mobilité régionale du système de transport, tout en garantissant la stabilité de la gouvernance d’entreprise.
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