Tandis que le maire de Turin, Stefano Lo Russo, oublie les selfies avec Tavares pour l’inauguration du nouveau département de Mirafiori (avant le coup entre licenciements et arrêts de production) et élevez la voix contre les incitations (“Non s’ils aident les Chinois, oui si Stellantis s’engage à produire davantage”), la direction de l’ex-Fiat se prépare à une annonce qui pourrait également impliquer Mirafiori.
Nous vous parlions, ces derniers jours, de l’intention de Stellantis de commencer à commercialiser les véhicules électriques du partenaire chinois Leapmotor en Europe. Cette semaine, selon des rumeurs de plus en plus insistantes, sera celle de l’annonce : la date du demain, 14 mai, pour une conférence de presse de Carlos Tavares à Hangzhou, Chine. Mais vendre et distribuer en Europe ne serait qu’une partie : pour éviter les tarifs douaniers lourds et imminents de l’Union européenne, Leapmotor devrait produire ici.
Après en avoir parlé pendant un moment Usine de Tychy, en Pologne, orpheline de la Fiat 500 hybride, on parle encore – note également Quattroruote – de Mirafiori. Le petit TO3 chinois possède une plateforme similaire à celle du 500e. Mais attention : car en Europe, Leapmotor enverra – comme d’autres fabricants orientaux – des kits de pré-assemblage. Mirafiori deviendrait donc simplement le site d’assemblage de ces voitures. Ce qui, ironiquement, serait de production italienne. Et le symbole Leapmotor pourrait être accroché à l’entrée du bâtiment du Corso Agnelli, la quinzième marque du Groupe, à côté de Fiat (ou à sa place ?) et Lance. Des marques que, d’ailleurs, Stellantis n’a pas mises à jour depuis un certain temps, comme si Mirafiori était destinée à rester en retrait.
