Renault Rafale cela a été révélé l’année dernière. Jusqu’à présent, le SUV du constructeur français n’était proposé qu’avec une motorisation Full Hybrid de 200 ch. Maintenant, il y a une nouvelle intéressante car le constructeur automobile a annoncé qu’il élargissait la gamme des SUV avec le lancement du Rafale E-Tech 4×4 300 CV.
Ce modèle peut compter sur un Groupe motopropulseur hybride rechargeable et sur transmission intégrale grâce à la présence d’un moteur électrique sur l’essieu arrière. La commercialisation débutera à l’automne. Pour le moment, il n’y a toujours aucune information concernant le marché italien.
100 KM EN ÉLECTRIQUE
La plus grande innovation de ce modèle est le nouveau groupe motopropulseur Plug-in basé sur le moteur E-Tech de 200 ch. En fait, on retrouve toujours le Moteur 3 cylindres de 1,2 litre dont la puissance est passée à 110 kW ou 150 CV (contre 96 kW ou 130 ch de la version E-Tech de 200 ch) grâce à un nouveau turbocompresseur. Le couple est de 230 Nm.
L’unité endothermique est combinée à trois moteurs électriques (deux principaux qui offrent une traction et un qui fait office de démarreur-générateur). Dans le détail, nous avons une unité électrique de 50 kW (70 ch) et 205 Nm de couple sur l’essieu avant. Sur l’essieu arrière, on retrouve cependant un moteur de 100 kW (136 ch) et 195 Nm de couple. Il y a ensuite le HSG (High-voltage Starter Generator) qui développe 25 kW (34 ch) et 50 Nm de couple. Dans l’ensemble, le SUV il peut compter sur 300 CV. Ensuite, nous avons le bien connu transmission multimode qui fournit deux rapports pour le moteur électrique principal et quatre rapports pour le moteur à combustion pour un total de 15 combinaisons possibles.
En termes de performances, Renault Rafale E-Tech 4×4 300 CV accélère de 0 à 100 km/h en 6,4 secondes. Les unités électriques sont alimentées par une batterie avec un capacité de 22 kWh capable de permettre une autonomie électrique d’environ 100 km (WLTP). La batterie peut être rechargée en courant alternatif jusqu’à une puissance de 7,4 kW.
La voiture offre le Modes de conduite hybride et électrique (pour forcer le mode électrique uniquement) et E-save (utiliser le moteur thermique pour recharger la batterie à au moins 25% avant d’arriver dans une zone où seule la traction électrique est utilisée). Si la charge de la batterie est suffisante, le SUV démarre toujours en mode électrique (160 ch disponibles et vitesse maximale de 135 km/h).
Pour ce modèle, Renault déclare une consommation WLTP de 0,7 litre aux 100 km et des émissions de 15 g/km de CO2 avec une batterie pleine et de 5,8 litres aux 100 km et 132 g/km de CO2 avec une batterie déchargée. Avec une batterie chargée et un réservoir plein d’essence, il est possible de parcourir jusqu’à 1 000 km selon le constructeur.
La traction par essieu est automatiquement gérée par le système E-Tech en fonction des conditions de conduite et du mode sélectionné via les réglages MULTI-SENSE. La répartition du couple peut varier instantanément de 100 % aux roues avant (traction avant) à 100 % aux roues arrière (propulsion arrière). En général, la traction avant est préférable jusqu’à 70 km/h, puis on passe à la traction arrière. Il existe également un essieu arrière directeur.
INSTALLATION D’ATELIER ALPIN
En plus de la finition Esprit Alpine, Rafale E-Tech 4×4 300 CV il est disponible dans la nouvelle version Atelier Alpine. Il se distingue du reste de la gamme par sa teinte Bleu Deepsky Satin, son aileron flottant Noir Etoile et ses jantes spécifiques « Chicane » de 21 pouces avec pneus Continental.
D’un point de vue technique, on retrouve des réglages spécifiques pour les amortisseurs, les ressorts, les barres stabilisatrices et bien plus encore. Le menu Chassis Control spécifique au Rafale Atelier Alpine apparaît sur l’écran multimédia, offrant au conducteur la possibilité de régler les paramètres du système 4Control Advanced, les réglages des amortisseurs et les angles de braquage arrière selon trois modes : Confort, Dynamic et Sport.
