C’était en 2021 quand Toyota a commencé à concevoir des dieux nouveaux moteurs comme alternative aux moteurs zéro émission des voitures électriques : le résultat a été révélé au monde entier ces derniers jours.
L’idée est venue de la conception d’un moteur à hydrogène qu’elle n’émettait pas de dioxyde de carbone et le PDG de l’époque, Akio Toyoda, a personnellement dirigé le projet, en testant le moteur sur une GR Corolla, une voiture qui peut également être achetée en Europe de manière détournée.
Il n’a pas été facile d’équilibrer tous les différents mécanismes qui s’intègrent dans un moteur, mais grâce à une série continue d’essais et d’erreurs, Toyota a finalement réussi à concevoir la nouvelle génération de moteurs essence avec de très faibles émissions de CO2.
Le rideau sur ces nouveaux moteurs s’est levé le 28 mai et, ces derniers jours, le CTO de Toyota, Hiroki Nakajimaa parlé avec Actualités automatiquesexpliquant précisément comment l’expérience hydrogène a servi de base à ce nouveau chapitre.
Ce sont des moteurs qui sont plus petit, entre 10 et 20 pour cent, par rapport aux actuels, mais qui offrent le même rendement en termes de consommation sinon meilleur, avec une plus grande puissance. Ils peuvent également travailler avec carburants zéro émissioncomme les carburants électroniques de synthèse, le biodiesel ou l’hydrogène, ainsi que bien évidemment l’essence, sont donc déjà projetés au-delà de 2035.
En raison de leur taille compacte et de leurs faibles émissions, ils sont parfaits pour moi systèmes hybrides. “C’est une solution révolutionnaire. Ce nouveau moteur a beaucoup de marge de jeu”, a précisé Nakajima, visiblement confiant pour présenter le nouveau projet de Toyota. L’entreprise a travaillé sans relâche pour arriver à ce résultat, par exemple en modifiant le trait et le rendre plus court, ce qui était “très difficile», a expliqué le CTO du constructeur automobile japonais.
Aucune donnée exacte n’a été fournie à cet égard à l’efficacité thermique de ces groupes motopropulseurs innovants, mais l’entreprise a tout de même expliqué que le nouveau moteur de 1,5 litre sera extrêmement meilleur de ce point de vue que son homologue ICE actuel, et il en va de même pour la version de 2,0 litres.
« Le développement du moteur à hydrogène a réellement contribué à notre compréhension plus approfondie de l’efficacité thermique des moteurs.“Nakajima l’a répété”C’est l’élément déclencheur qui a amené cette technologie“, il ajouta.
Ces nouveaux moteurs devraient arriver sur le marché en 2027 quand la réglementation Euro 7 entrera en vigueur : “Ils seront complètement différents des moteurs conventionnels d’aujourd’hui. », a répété le CTO. Toyota a fait savoir que ce serait engagé pour longtemps dans le développement des moteurs à combustion interne, puis envoyer un message aux marins : «Ce n’est que le début d’une nouvelle ère pour une telle technologie».
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