Un peu comme Icare, Elon Musk semble lui aussi s’être trop rapproché du soleil et Tesla risque de devenir un navire en perdition. Ceci est mis en évidence par les dernières données du marché, également dictées par la hausse des prix, après les baisses drastiques de prix survenues l’année dernière. L’objectif du magnat sud-africain était de conquérir une part importante du marché, indépendamment d’éventuels scénarios négatifs. Habitué à avoir le dernier mot, il entendait mettre en œuvre une énième révolution. Au début, au moins, la stratégie semblait avoir une logique sous-jacente, mais ensuite il s’est laissé séduire, au point de la payer dans le bilan de l’entreprise.
Les bénéfices accumulés en 2023 ont été bien inférieurs aux prévisions, malgré le titre de modèle le plus vendu au monde attribué au Model Y. À ce stade, d’autres dirigeants d’entreprise tenteraient de retirer les rames, de remettre de l’ordre dans les comptes. Mais pas Elon, qui, malgré les avis négatifs exprimés par les critiques, estime pouvoir améliorer la situation sans sacrifices drastiques. Ils peuvent l’accuser de n’importe quoi, sauf d’être un agitateur de drapeau ou de manquer de confiance en ses propres capacités de gestion et en ses subordonnés.
Des chiffres discrets
Au cours du premier trimestre 2024, l’entreprise texane a enregistré des chiffres en demi-teinte : seulement 386 810 unités vendues, contre les 433 371 fabriquées. Calculatrice en main, cela laisse un déficit de 46 561 spécimens, signe éloquent d’une perte d’intérêt pour les véhicules électriques, suggérée par l’évolution politique. Les propos tenus par Donald Trump concernant les voitures zéro émission ont fait débat lors des campagnes présidentielles américaines. Il a toujours été avare de belles paroles à leur égard et, s’il l’emporte sur son concurrent Joe Biden, il tentera de mettre des bâtons dans les roues. Dans l’une de ses déclarations classiques, le magnat a même « promis » que les voitures électriques ne seraient plus vendues aux États-Unis. Une plaisanterie, qu’on le sache, qui reflète pourtant les doutes du peuple électoral. En Italie, nous venons d’écobonus qui se sont vendus rapidement, mais nous parlons toujours d’une niche.
L’espoir d’inverser la tendance est vivant
Le principal marché de Tesla reste l’étranger, donc une contraction de la demande suggérerait que la circulation irait de pair. Malgré les prédictions faciles, l’activité des usines continue cependant inexorablement et cela est confirmé par un curieux instantané divulgué en ligne. Grâce à l’utilisation de images satellite fournies par SkyFi, les véhicules invendus peuvent être retracés jusqu’à l’endroit où ils les ont laissés. Les photos aériennes de la Gigafactory au Texas, prises deux jeudis différents, l’un en octobre 2023 et l’autre en mars 2024, nous indiquent le point précis, la solution la plus logique : autour de l’usine.
S’il y a quelques mois les parkings pleins paraissaient partiellement pleins, aujourd’hui ils sont complètement pleins. Il suffit de relier les points et le « mystère » qui planait autour des programmes est révélé. Certains des licenciements sont situés ailleurs, par exemple dans la zone extérieure du Chesterfield Mall à Saint-Louis, occupée par environ 500 voitures. À peu près le même montant placé au centre commercial Moreno Valley en Californie. Morale de l’histoire? Que Tesla, et son dirigeant, estiment disposer des bons outils pour se relever.
