À la maison Audi il est temps de lancer de nouveaux modèles de plus en plus puissants et performants. Cette fois, c’était au tour du e-tron GT, une voiture qui a toujours chatouillé l’imagination des amateurs d’automobile. Depuis ses débuts en 2021, la voiture en question s’est fixé pour objectif de devenir la première entièrement électrique du Groupe des 4 anneaux à atteindre le summum de la performance sportive. Mais aujourd’hui, un restylage majeur est arrivé, tant technique qu’esthétique.
L’accent a notamment été mis sur l’un des problèmes majeurs de ces voitures électriques : l’autonomie. Sur cette e-tron GT, en effet, ce paramètre a été augmenté à 609 kilomètres WLTP. Des chiffres importants qui dénotent l’engagement d’Audi en faveur de la mobilité durable, qui en même temps fait un clin d’œil à la sportivité.
L’extérieur de la voiture
La nouvelle Audi e-tron GT présente de nombreux changements esthétiques, dont certains peuvent sembler presque insignifiants à un œil inexpérimenté. Nous trouvons d’abord un nouveau cadre noir entourant le cadre unique où l’on retrouve également un design en nid d’abeille, qui se connecte aux prises d’air latérales.
Entre la calandre et le capot, on retrouve cependant une bande de la même couleur que la carrosserie. Une solution que l’on retrouve également à l’arrière, où l’extracteur présente des nervures verticales marquées et un profil supérieur de la même couleur que la carrosserie. En ce qui concerne le version performante de la RS e-tron GT, il y a des éléments vraiment spéciaux tels que le toit entièrement en carbone mat et les prises d’air avec des éléments en carbone camouflage. Des détails que l’on retrouve également sur les portes, sur la hotte et sur les rétroviseurs.
Toute la gamme arbore le nouveau logo Audi bidimensionnel, en blanc polaire sur le S e-tron GT et en gris anthracite pour les versions RS. Il y a aussi des nouveautés concernant la gamme de couleurs avec l’entrée du vert Bedford métallisé pour la version performance RS e-tron GT. Le gris Nuvola métallisé est disponible sur les deux versions RS.
Le design des jantes alliage 20 et 21 pouces a également été revisité. On souligne notamment les jantes forgées de 21″ à 6 doubles rayons qui rendent hommage à l’Avus Wheel, dédiée au concept Audi Avus à partir de 1991. Les jantes précitées sont présentes de série sur la version performance. Toutefois, pour les clients les plus exigeants, la marque teutonique, à travers son programme exclusif, propose d’autres personnalisations.
Ce que l’on trouve à l’intérieur
Le restylage massif qui a fait de l’e-tron GT le protagoniste concerne bien sûr aussi l’habitacle. En effet, on retrouve un volant avec une couronne aplatie dans les parties supérieure et inférieure. A 12 heures se trouve un marquage rouge avec des références au sport automobile. Alors que dans les variantes RS, il y a deux satellites de contrôle supplémentaires, toujours rouges. Les sièges sport plus sont présents de série sur la version S e-tron GT et séduisent grâce au logo rétroéclairé sous l’appuie-tête.
Dans ce cas également, il existe de nombreuses possibilités de personnaliser la voiture. Il existe le pack design RS, en gris et rouge, tandis que pour la performance RS e-tron GT il y a du vert avec la nouvelle couleur »Serpentin» pour les coutures contrastées avec certains éléments de la voiture. Cependant, Audi a également décidé de faire un clin d’œil à la durabilité. C’est précisément pour cette raison que nous avons opté pour des matériaux durables tels que le tissu. Cascade et le Microfibre dynamiquefabriqué à partir de 45 % de polyester recyclé à partir de bouteilles PET.
Quant à la microfibre Dinamica, on la retrouve également dans la variante « noir profond ». Le tissu Cascade, quant à lui, est composé de 15% selvedge, 35% polyester recyclé et offre des sensations similaires aux fibres naturelles. On le retrouve, non teint, utilisé dans le revêtement des sièges. Attention à l’écologie également pour les tapis, fabriqués en Éconyleune fibre obtenue à partir du polyamide des filets de pêche et également des déchets de tapis.
L’une des innovations les plus fascinantes que l’on retrouve dans l’habitacle de cette Audi est certainement le toit panoramique à transparence adaptative. En option, un verre qui peut devenir plus ou moins opaque afin de réduire l’impact du soleil à l’intérieur de la voiture. Des nouveautés également concernant le tableau de bord numérique du cockpit virtuel. Certaines mises à jour ont été effectuées pour fournir des informations sur la température de la batterie et la puissance de charge maximale.
Qu’y a-t-il sous le capot
Venons-en cependant à la partie la plus intéressante de cette e-tron GT : le moteur. La version S e-tron GT dispose de 660 ch et 740 Nm de couple, soit 150 ch et 110 Nm de plus que la précédente. En revanche, en ce qui concerne la variante RS e-tron GT, nous trouvons un moteur capable de libérer 856 ch et 865 Nm. Ce qui surprend cependant, c’est le haut de gamme, les performances, qui font ressortir 925 ch et 1027 Nm. en fait l’Audi de série la plus puissante jamais conçue. Un bijou indispensable dans le garage de tous les fans de la marque aux 4 anneaux.
La S e-tron GT accélère de 0 à 100 km/h en 3,4 secondes, tandis que la RS atteint le même objectif en 2,8 secondes. Enfin, bien entendu, la performance passe de 0 à 100 km/h en 2,5 secondes. Données étonnantes également en ce qui concerne la vitesse maximale avec la version S qui s’élève à 245 km/h, les deux RS ont une vitesse de pointe maximale de 250 km/h. Ces deux dernières versions notamment peuvent également bénéficier d’un boost temporaire de 95 HP d’une durée maximale de 10 secondes.
Piles et prix
La batterie de l’e-tron GT a une capacité de 105 kWh (97 kWh net). En cycle mixte WLTP, cette Audi a une autonomie maximale de 609 km. Toutes les versions ont une autonomie d’environ 600 km. Concernant la vitesse de charge, elle est de 320 kW et il est possible de passer de 10 % à 80 % de batterie avec environ 18 minutes de charge. Cependant, avec 10 minutes de charge, vous pouvez parcourir environ 280 km. Le nouveau système Plug & Charge vous permet cependant de démarrer automatiquement la recharge sans avoir à utiliser de cartes ni d’applications.
Venons-en enfin au point sensible : le prix. Bien entendu, ces voitures ne sont certainement pas destinées aux portefeuilles légers. La S e-tron GT qui est l’entrée de gamme de la gamme démarre à partir de 128 400 euros, tandis que pour avoir la RS e-tron GT il faudra compter 159 400 euros. Enfin, pour une performance optimale, vous devrez débourser un montant minimum de 175 400 euros. Ces prix peuvent bien entendu augmenter en cas de personnalisations particulières. Nous sommes certains que cette gamme continuera à conquérir le cœur de diverses personnalités, comme cela a déjà été fait par le passé avec le prince William par exemple.
