Des robots autonomes transportent les corps jusqu’au poste de travail. Des vitres, des plantes et des espaces immenses, un silence irréel. Un panneau indique où commence le voyage vers le futur. C’est la gamme de moteurs électriques Ferrari, un tournant d’une importance historique pour une marque liée au bruit incomparable des V8 et V12. Bienvenue dans l’e-building, il n’existait même pas il y a deux ans. Ici, au nord de Maranello, il y avait des entrepôts et des entrepôts, ils ont été démolis pour créer une usine modèle à partir de laquelle, à partir de 2025, sortiront les supercars Cavallino : les premiers seront Purosangue et SF90 Stradale, les modèles les plus complexes à créer .
Investissement de 200 millions d’euros
Le Président de la République Mattarella est également arrivé pour la cérémonie d’inauguration. Investissement de 200 millions, 300 personnes y travailleront à pleine capacité, il a été réalisé par l’architecte Mario Cucinella qui conçoit également le siège d’Unipol et le pavillon italien de l’exposition d’Osaka. C’est John Elkann en costume bleu qui entre sur scène : « C’est une preuve concrète que nous tenons nos promesses, l’e-building représente une autre étape historique dans le chemin entamé par le fondateur Enzo Ferrari. La technologie et l’innovation ont toujours été dans notre ADN, c’est une usine qui met l’homme et le territoire au centre.”
L’utilisation des énergies renouvelables
Panneaux solaires (1,3 mégawatts en toiture), récupération des eaux pluviales, tout est pensé pour réduire les émissions. L’e-building ne remplacera pas les autres lignes de production mais s’ajoutera à celles existantes. Benedetto Vigna, PDG : « L’objectif n’est pas d’augmenter les volumes de production, seulement la valeur. Dans d’autres usines, nous ne pouvions pas construire de voitures électriques. par exemple, cela est beaucoup plus flexible et nous permettra d’offrir un plus grand niveau de personnalisation des véhicules, réduisant ainsi les temps d’attente. La demande de la très riche clientèle Cavallino est d’avoir des voitures « uniques » ou personnalisables, un commerce qui assure de gros profits.
Le premier modèle à batterie en 2025
Le premier Red alimenté par batterie sera présenté fin 2025 et fera ses premiers pas l’année suivante. Un risque pour un constructeur étroitement lié aux moteurs traditionnels ? «C’est plutôt une opportunité – répond Vigna – nous recevons des demandes continues de clients qui souhaitent ce type de moteur, qu’ils soient déjà propriétaires de Ferrari ou qu’ils le deviendront. Mais nous sommes neutre sur le plan technologique : nous proposerons toutes les options». En fait, dans la construction électronique, des systèmes de propulsion traditionnels, hybrides et électriques seront assemblés. «Nous serons en phase pendant les cent prochaines années», assure Vigna, en exagérant peut-être un peu. Mais il n’y a pas de retour possible, le Cavallino court vite. Et bientôt aussi en silence.
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