Baptême avec un invité spécial hier, dans le hub Ferrari de Maranello, pour l’e-building, l’usine futuriste où seront les futures voitures à moteur thermique, hybrides et le premier modèle électrique du Cheval Cabré sur les marchés à partir de début 2026. Le chef de l’État, Sergio Mattarella, a été accueilli par le président John Elkann, le PDG Benedetto Vigna et le vice-président Piero Ferrari, ainsi qu’une large représentation des travailleurs. Les employés, tous vêtus de l’uniforme officiel de travail, évidemment rouge, ont offert à Mattarella une lampe construite avec des déchets de composants provenant de moteurs de supercars. La dernière visite d’un chef d’État à l’usine Ferrari remonte à 2009 : Giorgio Napolitano en était alors le responsable.
«En tant que Ferrari, nous sommes liés à ce territoire et à Maranello, et nous voulons construire notre avenir ici en nous concentrant sur l’excellence italienne. C’est pourquoi nous sommes fiers de vous montrer comment nous travaillons”, les mots avec lesquels le président Elkann a salué Mattarella. “Chacun des modèles qui seront produits ici – a ajouté le PDG Vigna – pourra garantir les émotions de conduite typiques de Ferrari”.
Conçu par l’architecte vedette Mario Cucinella, pour un investissement d’environ 200 millions et 250 nouvelles embauches, et d’autres à suivre, l’e-building améliore la flexibilité productive de l’entreprise de Maranello, en ligne avec la stratégie consistant à privilégier la qualité des revenus par rapport à quantité. «L’intégration de la production de toute la gamme dans un seul bâtiment – a expliqué Vigna – nous permettra de réorganiser et de réaffecter toutes les activités entre les structures déjà présentes dans ce pôle avec une plus grande efficacité, en augmentant la capacité de s’adapter rapidement aux besoins de production » . Des composants électriques stratégiques seront également produits dans le bâtiment électronique, qui revêtent une grande importance pour différencier la technologie et les performances de Ferrari : batterie haute tension, essieu et moteur électrique.
À cet égard, on a mentionné la collaboration entre Maranello, l’Université de Bologne et NXP Semicondotti qui a conduit à la naissance récente du E-Cells Lab, le laboratoire de recherche électrochimique qui constitue le cœur des batteries.
En parlant de nouveaux carburants, le PDG Vigna s’est concentré sur l’hydrogène (“il fait partie des carburants verts dont j’ai déjà parlé et représente une bonne option pour l’avenir”), puis a réitéré, en insistant sur les projets relatifs aux légendaires moteurs rugissants du Cabré. Horse, que « d’ici 2035 beaucoup de choses peuvent changer ; la création d’e-building s’inscrit précisément dans la possibilité d’avoir la flexibilité et la capacité de s’adapter rapidement à un contexte changeant”.
Formation, bien-être des travailleurs et engagement maximal en faveur du développement durable
(Ferrari, a-t-on rappelé, sera neutre en carbone d’ici la fin de la décennie) étaient des priorités dans la conception du bâtiment, alimenté entre autres grâce à plus de 3 mille panneaux solaires de 1,3 MW installés sur le toit.
