Le “une croissance durable” est l’objectif, le but souhaité et convoité. C’est aussi un rêve, qui a cependant son propre coût. Durabilité, économie circulaire, énergie et progrès sont les thèmes au centre du panel désormais sur scène lors de l’événement du 50e anniversaire du journal. Lucie Leonessidirecteur général de Confindustria Cisambiente, Marco MariExpert Développement Durable, Thomas SabatoPDG d’Acea Infrastructure e Roberto Tomasi, PDG d’Autostrade per l’Italia discutera du défi de la durabilité, comprise comme une opportunité pour améliorer et développer le pays. Le journaliste modère le panel Hoara Borselli.
Hoara Borselli introduit le panneau et le ballon passe à Leonessi. “La directive européenne est complexe, parfois lourde et mal fondée.” Tomasi : « Si nous regardons les projections jusqu’en 2050, l’histoire nous dit que les révolutions dans le monde des transports ont besoin d’au moins un siècle. Aujourd’hui, nous sommes en 2024 et nous sommes confrontés à une révolution, mais pour opérer de grandes transformations, il faut une grande prévoyance. , comme l’a fait l’Europe, il est impossible que les objectifs puissent être atteints en 20 à 30 ans. L’idéologie cela risque d’être dangereux car cela se heurte alors à la réalité. D’ici six ans, nous devrions réduire de moitié notre empreinte carbone, mais c’est impossible. Afin d’atteindre des objectifs aussi importants, une planification est nécessaire. Nous devons créer des compétences industrielles à long terme. La mobilité durable a de nombreuses facettes, la mobilité électrique sera l’une des solutions. Il est difficile de penser atteindre zéro émission en 2050, nous pouvons relever le défi de la durabilité en devenant des leaders. “Nous devons trouver le bon compromis entre environnement et développement”, commente Borselli.
Mari : “Nous sommes condamnés à gérer la complexité, nous ne pouvons pas faire grand-chose neutralité technologique est un point, le second s’appelle le développement durable. Je deviens allergique au terme durabilité car il n’a pas de définition. Chacun le comprend comme il le souhaite. Le développement durable ne se produit qu’en gardant à l’esprit trois éléments : environnemental, social et économique. Concurrencer sur la seule règle du prix, c’est subir le dumping. Nous sommes meilleurs, plus capables de donner des réponses en termes de conception et de qualité de construction : il s’avère que, sur les bâtiments, les tranches de score les plus excellentes sont les nôtres. Il existe un made in Italy dont parfois on ne parle pas bien. Nous n’avons pas que du design de mode.”
Léonessi encore : “Nous devons arrêter de nous en vouloir, nous devons avoir davantage confiance en notre crédibilité.” En parlant de développement durable, Sabato intervient : « Ouvrir le robinet est un geste simple, mais derrière il y a de grandes infrastructures qui en Italie sont cependant obsolètes, nous avons près de 40% de pertes au niveau national. On investit très peu, il faut nous pouvons nous rétablir. À Rome, nous avons lancé quatre chantiers en un temps record pour réparer le réseau en panne. D’ici la fin de l’année, nous espérons démarrer un projet de 1,5 milliard d’euros, fondamental pour l’industrie et l’agriculture. récupération des eaux industrielles, de plateforme et souterraines : il existe des technologies incroyables. Et puis les gens et leur comportement sont importants, nous l’avons fait. entraînement dans le Latium et dans les écoles pour expliquer que l’eau a un coût et qu’elle doit être utilisée intelligemment.” Mari : “Le concept durable appliqué à la construction est crucial, plus de 14% de la consommation mondiale provient de la consommation de nos bâtiments. Travailler sur un chemin dans ce sens, c’est aussi réduire le gaspillage d’eau. Cette combinaison d’énormes travaux d’infrastructure nous garantirait un excellent résultat.
La technologie sur les autoroutes du futur. Tomasi : « Nous célébrons les 100 ans de la première autoroute du pays, la Milan-Laghi. Le problème des technologies est que nous devons moderniser un réseau complexe, tout en maintenant un volume de trafic adapté au développement du pays. Nous devons préserver une infrastructure que nous avoir, investir massivement, puis imaginer les technologies du futur pour y parvenir transition. Le numérique peut nous aider : aujourd’hui, nous pouvons planifier une file d’attente et avertir l’utilisateur à l’avance. En Italie, nous nous donnons d’abord des règles et ensuite des objectifs, nous devrions faire le contraire. Les opérateurs doivent être proactifs et les politiques attentifs : soit nous impliquons les meilleures capacités, soit l’objectif ne sera pas atteint.”
Leonessi : “La durabilité en fait également partie lorsque nous nettoyons les fossés et effectuons l’entretien, ce n’est pas toujours la faute du changement climatique. En ce sens, l’homme est au centre et est responsable de ce qui se passe. Nous pouvons faire beaucoup, j’espère nous le ferons avec enthousiasme comme nous l’avons fait jusqu’à présent.
Sabato démontre l’engagement d’Acea : « La voie est d’investir massivement dans les usines, puis nous investissons également dans des entreprises familiales, par exemple dans le recyclage du plastique pour passer du déchet à la matière première secondaire. Le recyclage peut se faire, c’est une question de investissements et savoir-faire. Nous nous engageons sans réserve dans des investissements majeurs. »
Mari conclut sur les objectifs en matière d’actifs immobiliers : « L’Italie devrait entrer à temps aux tables européennes, pour réfléchir aux directives en amont. Nous devons apporter notre excellence et notre unicité à ces tables pour réfléchir à des objectifs appropriés. Je pense que les chaînes d’approvisionnement différentes peuvent fonctionner de manière distincte, un autre thème est donc la capacité à intégrer différents aspects. Et puis il y a la numérisation, l’éco-numérique est central et a à voir avec l’infrastructure, nous sommes les plus infrastructurels de tous. L’Europe dans ce domaine. Mais le numérique nous imprègne tous, même dans la construction. La frontière la plus importante est celle des données, car ces systèmes sont porteurs de données.
Enfin, Tomasi : « L’infrastructure est le véritable catalyseur
social, l’Italie grandit s’il y a des infrastructures. Il faut relever ce défi, on peut aspirer à en être le moteur, mais l’industrie doit faire sa part. Cependant, l’IA n’a ni vision ni courage pour savoir où aller”
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