“UN billet national unique pour le transport” : c’est le projet que le France compte expérimenter dès fin 2024 afin de permettre aux voyageurs de voyager sur tout le territoire avec un seul billet.
La cible? Facilitez les déplacements des utilisateurs en connectant les systèmes de billetterie régionaux et locaux.
Un titre de transport unique valable sur tous les réseaux
Un ticket unique valable pour utiliser les trains, les bus et le métro en France : une idée d’époque initialement promulguée par l’ancien ministre des Transports, Clément Beauneet désormais repris par l’actuel chef du département, Patrice Vergriétéqui a présidé fin mai le premier comité de pilotage du projet, fruit de l’accord signé entre les Régions et le Groupement des Autorités en charge des transports (GART).
Il s’agit certes d’un projet de grande envergure qui nécessitera un engagement et un travail notamment pour connecter tous les systèmes de billetterie locaux et nationaux mais, comme le souligne Vergriete, fondamental pour réduire les déplacements effectués seul en voiture et, par conséquent, l’impact environnemental causé par les gaz à effet de serre rejetés dans l’atmosphère.
Le « ticket universel » nécessite également un «période d’essai» pour recueillir des retours essentiels pour comprendre s’il faut poursuivre ce changement également en 2025 : ils ont donc été sélectionnés certaines régions où démarrer la phase expérimentale, soit les Pays de la Loire, la Normandie et le Centre-val-de-Loire (sur l’axe Caen – Le Mans – Tours).
Ce sont des endroits qui offrent le cadre idéal pour valider les propositions techniques, vérifier les différents déplacements des utilisateurs, et améliorer et étendre progressivement le service. En outre, il sera important de disposer de directives nationales à reproduire et à rendre opérationnelles pour faciliter la distribution des billets.
Ce sont les propos du ministre délégué aux Transports : «Pour aller vers toujours plus de simplification, nous franchissons aujourd’hui une nouvelle étape dans notre projet de titre de transport unique en testant notre solution à l’échelle interrégionale. Je remercie les régions de Normandie, des Pays de la Loire et du Centre Val de Loire et les collectivités locales organisatrices de la mobilité pour leur mobilisation dans cette expérimentation qui doit ouvrir la voie à une généralisation à l’échelle nationale.« .
À leur tour, ils ont également exprimé leur entière satisfaction Christelle Morançaisprésident de la Région Pays de la Loire, pour qui «un titre de transport unique valable sur tous les réseaux est un objectif utile pour faciliter l’accès aux transports en commun“, Jean-Baptiste Gastinnevice-président de la Région Normandie et chargé des transports, qui a déclaré que «Cette expérience s’inscrit dans la continuité des efforts entrepris de longue date par la Région Normandie, dans le cadre de ses compétences, pour promouvoir les solutions les plus efficaces pour une mobilité plus simple, plus économique et plus respectueuse de l’environnement possible.” Et Philippe Fournévice-président de la région Centre-val-de-Loire, selon qui «l’un des grands défis de la promotion de l’utilisation des transports publics réside dans l’intégration des réseaux et des tarifs dans un système unifié et transparent pour l’utilisateur« .
L’exemple de l’Allemagne
Avec l’initiative du titre de transport unique pour voyager sur tous les moyens de transport du pays, la France s’inscrit dans le sillage du Allemagne où cela est déjà une réalité depuis un certain temps : le ticket intégré, en effet, ne coûte que 49 euros par moissoit 1,60 euros par jour.
Le Billet Allemagne a connu un grand succès avec plus de trois millions d’Allemands qui l’ont acheté et ont ainsi pu voyager en train, en bus et en métro avec un des économies considérables.
