L’initiative n’a cependant pas suscité beaucoup d’appréciation à Wall Street. Vendredi, le titre a perdu 2,4%, réduisant ainsi la hausse des jours précédents. Le prix s’est arrêté à 178 USD avec une hausse de 1,1% par rapport à une semaine plus tôt.
JP MORGAN ET GOLDMAN SACHS
Les avis des analystes ne sont pas positifs, dans une note de recherche publiée par Ryan Brinkman, le courtier JP Morgan confirme son avis négatif. L’objectif de cours est inchangé à 115 USD. Marc Delaney de Goldman Sachs confirme la note neutre. L’objectif de cours reste inchangé à 175 USD.
JEFFERIES SUR STELLANTIS
Jefferies ajoute que le groupe californien est exposé à la concurrence des groupes chinois qui produisent des voitures à bas prix. Rappelons à cet égard que Leapmotor, lors d’un appel avec des analystes, a annoncé que le premier modèle de la coentreprise avec Stellantis est sorti des chaînes de montage en Pologne la semaine dernière et sera produit en série à partir de septembre. Le Corriere della Sera dimanche, citant le ministre Urso, écrit que le gouvernement italien discute d’un investissement du constructeur automobile chinois Dongfeng pour produire au moins 400 000 à 500 000 voitures électriques par an en Italie.
LE DÉPASSEMENT CHINOIS
Globalement, il existe des statistiques de Jato Dynamics. Le centre de recherche de Londres, analysant les marchés de 151 pays, souligne que le modèle Y de Tesla se confirme comme la voiture la plus vendue au monde en 2023, mais que les immatriculations des constructeurs chinois (13,43 millions, en hausse de 23 % par rapport à l’année précédente) ont dépassé les américains pour la première fois (11,93 millions +9%). Les marques japonaises restent leaders avec 23,59 millions d’unités. Selon le rapport, la part de marché des foyers chinois a grimpé en flèche dans des régions telles que le Moyen-Orient, l’Eurasie et l’Afrique. Ils ont également gagné des parts de marché dans les économies développées, notamment en Europe, en Australie, en Nouvelle-Zélande et en Israël.
