« Du trafic, pas de goulots d’étranglement. Nous voulons arriver à l’heure”

Cela apportera une grande aide au système logistique régional. Bien. Il garantira 1 000 nouveaux emplois directs et bien d’autres dans les secteurs connexes. Optimal. Elle aura un effet moteur sur le développement des PME qui gravitent autour d’elle. Excellent. Mais quel impact aura un méga hub comme celui d’Amazon sur le réseau routier de Vallesina, qui n’est certainement pas habitué à traiter avec des géants de ce type ? Ces derniers jours, il y a eu également une réunion entre le président de la Confindustria Ancona Pierluigi Bocchini et le conseiller régional pour les Infrastructures Francesco Baldelli pour discuter de la question.

Les assurances

Hier, lors de l’inspection de la structure en construction, le PDG d’Amazon Italia Logistica Lorenzo Barbo a mis de l’ordre dans le chaos : « Les évaluations du trafic font partie des évaluations préliminaires que nous effectuons avant de choisir un site – dit-il, les points sur les i – l’étude commandé pour Jesi fait partie de l’autorisation ministérielle d’étude d’impact environnemental et a également été approuvé par les institutions locales”. L’analyse de l’impact du trafic a été réalisée par une «troisième entreprise indépendante et spécialisée – précise encore Barbo – et souligne que le centre de distribution d’Amazon à Jesi est dans une bonne position où il n’y aura pas de problèmes de trafic ni de goulots d’étranglement pour la livraison. des marchandises ou le fonctionnement du centre lui-même”.

Le site

Le hub se trouve à quelques kilomètres du péage de l’autoroute Ancône Nord, auquel il est relié par la Superstrada, une “large artère où le débit du courant a été considéré comme faible”. Ce que nous ajouterons n’a mis en évidence aucun problème critique. » Et ce qu’Amazon ajoutera a été estimé à « 18 camions par heure en moyenne. Nous ne prévoyons aucun problème ni augmentation du trafic car il n’y a pas de goulots d’étranglement. S’ils nous avaient signalé un problème, nous n’aurions pas ouvert de hub à Jesi : nous sommes les premiers à ne pas vouloir de trafic parce que nous voulons que nos camions arrivent à temps”, a commenté le PDG. L’approche du gouverneur Acquaroli est plus prudente : « Nous devons comprendre les flux et les heures d’arrivée des marchandises et des personnes. Ces données sont fondamentales pour échelonner les initiatives à entreprendre pour maîtriser ce phénomène, avec les territoires et l’entreprise. Le hub étant prêt à être opérationnel à la mi-2025, le temps de réflexion devient toutefois serré.

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Courrier Adriatique