Elena Nencini
Dans les travaux prévus pour le renforcement du pôle portuaire de Ravenne, certains travaux ont été prévus pour alléger le trafic de marchandises dans la gare de Ravenne : les travaux, réalisés par RFI (réseau ferroviaire italien), ont inclus le remplacement du viaduc Teodorico qui permet désormais le passage des trains de marchandises utilisés pour le transport de semi-remorques ou de camions entiers, ainsi que les travaux de réaménagement du passage souterrain à la tête de Candiano.
Les autorisations sont en cours pour les nouvelles gares de fret gauche et droite de Candiano, la première contribuera à alléger le trafic ferroviaire du port à la gare de Ravenne tandis que la seconde desservira le nouveau terminal de la péninsule de Pensaroli.
Avec ces deux nouveaux arrêts, les trains de marchandises éviteront l’arrêt intermédiaire de la gare de Ravenne. Bonne nouvelle également pour le projet relatif au passage souterrain qui remplacera le passage à niveau de la Via Canale Molinetto.
Répondant à nos questions, Rete Ferroviaria Italiana (RFI), leader du Hub Infrastructure du Groupe FS Italiane, fait le point sur les travaux auxquels le Groupe doit faire face à Ravenne.
Le feu vert définitif a été donné au dépôt de marchandises sur le côté gauche du canal de Candiano, quelles sont les prochaines étapes et quand commenceront les travaux ?
«Le processus d’approbation du projet définitif est en cours par l’Autorité Portuaire du port de Ravenne. La conclusion est liée au résultat de l’évaluation préliminaire du MISE sur la nécessité ou non de soumettre l’intervention à une procédure de compatibilité environnementale. L’attribution du marché et le démarrage ultérieur des travaux suivront.”
Comment se déroule le processus d’autorisation pour le canal latéral droit ?
«Le développement du projet de faisabilité technico-économique est en cours, suivi du processus d’approbation du projet par l’Autorité Portuaire du port de Ravenne. Le démarrage de ce processus est attendu début 2025. »
Y a-t-il eu des changements dans le projet par rapport à il y a un an ?
«Le projet d’intervention sur la gauche Candiano n’a subi aucun changement par rapport à il y a un an. Les 7 nouvelles voies sont confirmées (en plus des 5 existantes), l’adaptation à un module de 750 m de voie VI, en adéquation avec la longueur maximale des trains de marchandises circulant sur le réseau national, l’électrification et la centralisation de l’ensemble des 12 voies , la création d’une nouvelle station-service équipée d’un appareil central informatisé de gestion de la circulation dans l’usine”.
L’investissement de RFI sur les deux lignes ferroviaires à gauche et à droite du canal de Candiano a-t-il évolué ou s’élève-t-il toujours à 95 millions d’euros ?
«Le coût de l’investissement est actuellement confirmé, sans préjudice de la vérification (et éventuelle mise à jour) à la fin des phases de planification et d’autorisation en cours des interventions».
Un projet a été approuvé pour la construction du passage souterrain pour véhicules en remplacement du passage à niveau de Via Canale Molinetto. Existe-t-il des prévisions d’heure de début ?
«Un nouveau projet a été élaboré, avec un rond-point à la sortie du passage souterrain du côté de la Via dei Poggi, qui est actuellement en attente d’approbation de la Commune de Ravenne. Le nouveau projet intègre également les autres indications apparues lors de la Conférence sur les Services”.
RFI a-t-elle d’autres travaux prévus à Ravenne ?
“Des travaux sont en cours pour réaménager la gare et améliorer l’accessibilité.”
