Les routes du sud de la ville et notamment via Cadore et via Giordano ont été au centre de la réunion organisée par Forza Italia jeudi soir avec Alessandro Portesani au siège du comité de quartier. Aux côtés du candidat de centre-droit à la mairie et conseiller municipal Saverio Simi étaient intervenus Enrico Bresciani, ancien directeur municipal du secteur Circulation et Mobilité, et Federico Fasani, conseiller municipal et architecte.
Une rencontre électorale, mais aussi l’occasion de faire le point sur l’axe routier peut-être le plus discuté et discuté de ces 10 dernières années : de l’annulation de la route sud du PGT au projet de réaménagement de pistes cyclables sous la première administration Galimberti ; de la promesse d’un parking public derrière l’usine de peinture Piccioni qui n’a jamais été construite, au rond-point à l’intersection avec Via Bosco et à l’intervention sur l’ancien Snum.
“Au fil des années, la Via Giordano, comme la Via Dante, a été considérée uniquement comme une artère et non comme une fonction de ses habitants”, a déclaré Fasani, “nous devons redonner de la dignité aux lieux”, cela signifie agir sur des éléments tels que carrelage, verdure, confort environnemental . La proposition : revenir immédiatement à la réflexion sur les flux de circulation, les feux tricolores, les itinéraires alternatifs et éventuellement aussi de nouvelles routes.
« Via Giordano est la démonstration de l’absence de vision de l’administration Galimberti-Virgilii ici, comme dans d’autres cas. Vous avez été traités un peu comme des cobayes», a déclaré Portesani en s’adressant aux habitants. “De nombreuses expériences ont été réalisées, aucune n’a répondu aux problèmes existants”, a-t-il déclaré. « Notre première étape est d’écouter les besoins et de commencer à partir de là avec les projets, et non l’inverse comme cela s’est produit jusqu’à présent ».
« Au cours de la première année de notre mandat, nous avons l’intention de présenter aux habitants de Crémone un projet définitif de réaménagement de la Via Giordano qui part de données réelles et a les objectifs suivants : actualiser l’analyse du trafic, à travers une enquête origine/destination des véhicules. ; Sur la base des résultats obtenus, nous pensons qu’il est prioritaire d’agir pour alléger le chargement des véhicules en privilégiant les itinéraires alternatifs.
Les passages pour piétons doivent être sécurisés et la circulation doit être rationalisée grâce à l’adoption d’un système de feux tricolores coordonné qui réduit les “stop and go” des véhicules, source de pollution et de désagréments pour les automobilistes eux-mêmes.
Les intersections avec les voies d’accès à la ville doivent être rationalisées et sécurisées ; le transit des piétons et des vélos doit s’effectuer sur des sentiers à des hauteurs différentes par rapport à la chaussée et protégés. Des interventions de restylage devront également être prévues sur la Via Cadore parallèle, pour la rendre attractive aux utilisateurs faibles, en les incitant à l’utiliser en priorité, sans modifier les sens de circulation actuels.
De plus, « il faut étudier et mettre en œuvre un projet de verdure urbaine qui rende la vie et les déplacements plus confortables ; et a encouragé l’implantation d’activités de quartier et de services au rez-de-chaussée des immeubles, garantissant, dans la mesure du possible, des places de stationnement courtes pour les clients et des places de stationnement plus longues pour les résidents”.
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