Le GP de Chine a été une douche froide pour Ferrari qui, après un début de championnat du monde positif, a commis son premier faux pas de la saison. Après s’être toujours révélée la deuxième force du peloton, avec quatre podiums lors des quatre premières courses, à Shanghai, la SF-24 ne s’est jamais montrée en forme, à l’aise avec les caractéristiques de la piste mais, au contraire, en difficulté sur les tour lancé et lent dans la course où ni Leclerc ni Sainz n’ont jamais “allumé” les pneus et avait un rythme de course proche de celui de Red Bull ou de McLaren (capable de dépasser la Red dans le rôle de premier poursuivant de l’équipe championne du monde).
Un voyage compliqué qui s’est terminé à la quatrième place de Leclerc et à la cinquième place de Carlos Sainz qui, avec les données en main, a pris un écart important sur la concurrence, luttant pendant une grande partie de la course pour suivre le rythme des autres monoplaces, tous deux avec Pneus moyens et moyens durs. Une image qui, en fait, certifie les difficultés de l’équipe Red à faire fonctionner les pneus mais qui, d’après ce qui a été vu lors de la Sprint Race, implique également un travail moins qu’optimal sur la mise au point et la gestion du week-end. Des difficultés qui, selon toute vraisemblance, seront atténuées sur des circuits plus proches du Cavallino mais qui, compte tenu des données disponibles, ne pourront être brillamment surmontées qu’en introduisant sur la piste, comme le font déjà la concurrence directe, un ensemble de mises à jour avec avec lequel renforcer les points forts du projet et avec lequel, surtout, consolider les faiblesses.
Des mises à jour qui, comme nous l’avons appris, arriveront entre les courses de Miami et d’Imola et qui, comme l’a divulgué GeS, concerneront différentes zones du SF-24. Tout d’abord, il y aura des développements dans la zone des sidepods, dans lesquels selon toute probabilité il n’y aura plus le plateau dans la zone inférieure mais sera déplacé vers la zone supérieure de la bouche du radiateur, clairement inspiré par Red Bull pour séparer l’air circule entre ceux dirigés vers la zone supérieure de la monoplace (qui s’écoulent ensuite dans la goulotte) et ceux qui finissent dans la zone de contre-dépouille et, par conséquent, frôlent le bas de la voiture. Par conséquent, il peut être nécessaire de revoir la disposition des masses rayonnantes ou en tout cas, comme cela s’est produit pour Red Bull, le système de refroidissement du groupe motopropulseur.
Dans ce domaine également, il est probable que les supports de miroirs seront révisés, utiles pour mieux transmettre les flux laminaires à la carrosserie, comme il pourrait y en avoir, comme “divulgacher” le jour du tournage de Fiorano, un nouveau requin-aileron au profil différent au-dessus du “dôme”. Même la glissière, restant dans la zone centrale de la voiture, sera retouchée, notamment dans sa forme terminale, dans la zone où elle converge avec le bas de la voiture.
Clairement, le bas de la voiture sera révisé, tant dans les zones de clôture que dans le bord de fuite latéral où la microaérodynamique sera travaillée et surtout dans la zone inférieure du Veturi, où les conduits d’air seront révisés, tant dans la forme des composants et dans la gestion des volumes pour gérer les différentes zones de pression afin de générer une plus grande quantité d’appui, ce qui est également nécessaire pour une meilleure gestion des pneus.
Même au niveau de l’aérodynamisme supérieur, il y aura quelques innovations, avec une nouvelle face avant qui devrait faire ses débuts, profondément révisée pour optimiser la gestion des flux d’air (tandis que le “nez”, qui devrait conserver sa forme actuelle, élargie et avec une section constante entre l’attache à l’aile et celle au corps). Il en va de même pour l’arrière, où devrait apparaître une nouvelle aile, plus adaptée aux chenilles à charge moyenne-élevée, accompagnée également d’une nouvelle aile à poutre.
Lire aussi : Mercedes, Wolff choc : « Les adieux d’Hamilton ? Pire que de perdre un ingénieur”
Lire aussi : Verstappen leader solitaire en Chine, McLaren coule Ferrari : bulletins de GP
Photo de couverture media.ferrari.com
