NAPLES. La transformation et la régénération urbaines pour “Le Naples à venir” ont été discutées hier matin à l’Union Industrielle Napolitaine où FS Sistemi Urbani, entreprise leader du Groupe Ferrovie dello Stato, a présenté les programmes de Porta Est aux acteurs et investisseurs intéressés, pour lesquels l’international l’appel d’offres de conception a été illustré, ainsi que pour les Campi Flegrei. Le réaménagement de ces zones fait partie du processus plus large qui affectera la capitale de la Campanie dans les années à venir et dont tout le potentiel de développement a été exploré. Naples Porta Est et Naples Campi Flegrei représentent deux grandes opportunités d’investissement au sein de la ville, dans des sites à grand potentiel, à haute accessibilité et à forte concentration de fonctions stratégiques bien adaptées aux différents usages. Les zones affectées par les projets deviennent en effet ainsi l’opportunité de mettre en œuvre une transformation des zones urbaines soumises à intervention qui puisse restituer les espaces régénérés à la communauté, à travers la valorisation et la réparation urbaine du tissu urbain.
PORTE EXTÉRIEURE Le projet « Napoli Porta Est », qui se concentre sur les zones de l’ancienne gare de marchandises ferroviaires de Corso Lucci et Porta Nolana, prévoit la création d’un nouveau pôle intermodal en connexion directe entre gare-port-aéroport avec la régénération urbaine contextuelle de l’ensemble zone urbaine qui s’étend sur environ 180 mille mètres carrés. Pour la mise en œuvre du projet, en 2023, la Région Campanie, la Commune de Naples, Eav, Rete Ferroviaria Italiana et FS Sistemi Urbani ont signé un accord de programme qui prévoit, entre autres objectifs, un concours international de conception pour l’élaboration du plan directeur. des interventions, y compris la conception du nouveau siège de la région Campanie dans l’ancien parc de marchandises.
CHAMPS PHLÉGRÉENS. Le projet “Napoli Campi Flegrei” vise cependant l’ouest de la ville et prévoit le renforcement des infrastructures avec la création de l’échangeur modal L2L6, à travers la construction du nouvel arrêt et dépôt de la ligne métropolitaine L6, et le régénération simultanée des zones ferroviaires désaffectées appartenant au groupe Fs Italiane. A ce jour, le processus technico-administratif est en cours pour la signature de la convention-programme entre les organismes concernés qui prévoit, entre autres, la création de la nouvelle infrastructure desservant la L6, le nouveau campus universitaire Parthénope et la définition de la nouvelle zone urbaine. . Enfin, en mise en œuvre d’un protocole d’accord du 27 juillet 2023, des interventions sont envisagées visant à renforcer le système d’infrastructures, au développement des transports publics locaux et à la régénération urbaine des zones ferroviaires de la ville de Naples.
LE JOUR. Après l’introduction d’Umberto Lebruto, PDG et directeur de Fs Sistemi Urbani, Mario Breglia, président de Scenari Immobiliari et Costanzo Jannotti Pecci, président des Industriels de Naples, a pris la parole Edoardo Rixi, vice-ministre de l’Infrastructure et des Transports, Francesca Zirnstein, générale. Le directeur de Scenari Immobiliari, a présenté le rapport “Naples, les gares ferroviaires et les conséquences économiques et sociales de leur régénération” qui contient le point de vue sur le marché immobilier de la capitale de Campanie. Par la suite, s’est tenu le panel de commentaires sur l’économie, territoire, infrastructures et mobilité avec la participation d’institutions et de professionnels municipaux et régionaux dont le PDG et directeur général de RFI Gianpiero Strisciuglio.
LE GEL DE LUCA-MANFREDI. Mais la journée a également confirmé le gel entre le maire Gaetano Manfredi et le président de la Région Vincenzo De Luca. Assis l’un à côté de l’autre, ils ne se serrèrent pas la main et ne se dirent pas un mot pendant tout leur séjour. Cependant, lorsqu’on demande à Manfredi de parler du projet, il ne se livre à aucune attaque contre la Région : « Dans l’est de Naples, il y a une très grande intervention urbanistique qui concerne de nouvelles gares, de nouveaux parkings, un nouveau carrefour autoroutier, nécessaire infrastructures prévues et dans lesquelles la Région veut investir, légitime dans son autonomie, pour créer un nouveau siège. Manfredi a dit, nous regardons l’intervention dans son intégralité, parce que clairement l’impact sur la ville est essentiellement donné par les grands travaux d’infrastructure, parce que nous devons améliorer l’accès pour toute personne arrivant à Naples du côté de Piazza Garibaldi. Nous savons qu’il s’agit aujourd’hui d’un entonnoir précisément parce que la partie située derrière la gare n’a jamais été construite, donc tous les carrefours et les parkings, ce qui est désormais indispensable, compte tenu également de la croissance économique de la ville, du tourisme, d’une plus grande mobilité, d’une plus grande durabilité. Le maire conclut là-dessus : nous avons travaillé, les Communes et la Région ont élaboré un important plan d’urbanisme avec une grande intensité de la part du Conseil municipal, car la compétence en matière d’urbanisme et de construction appartient à la Commune, avec également un vote bipartisan, signe qu’en travaillant ensemble, en raisonnant dans l’intérêt des citoyens et en agissant rapidement, beaucoup de choses peuvent être faites pour Naples”. De Luca, cette fois, reste également du côté de la planification : “Nous avons un investissement important dans le hub de Piazza Garibaldi, en accord avec les chemins de fer. Nous construirons le nouveau siège de la Région, nous couvrirons la voie entre la gare de Porta Nolana et la Piazza Garibaldi, c’est 100 millions d’euros pour une grande place et commencerons un réaménagement de toute la zone, nous ferons un parc public via Ferraris, devant l’hôtel Ramada. Il existe déjà aujourd’hui des ressources importantes. »
