Là conseil de Monza n’a pas l’intention de révoquer la résolution avec laquelle juin 2023 il m’a prolongé stationnement payantcomme demandé par Forza Italia, Fratelli d’Italia, Lega et Lista Allevi avec une motion qui sera discutée dans les prochaines semaines au conseil municipal : «Le plan de stationnement – déclare-t-il la conseillère à la circulation Giada Turato – c’est un outil de mobilité, pas pour gagner de l’argent. Il vise à favoriser la rotation des flux automobiles : les décourager là où les bandes sont bleues et les encourager là où elles sont blanches. ».
Monza : le centre droit demande l’annulation du “plan bande bleue” pour le stationnement
«L’augmentation des stands payants – le Forzista attaqué lundi dans la salle d’audience Massimiliano Longo – reprèsente une taxe cachée ce qui pénalise notamment les citoyens les plus fragiles qui ne peuvent pas utiliser de vélo ou de trottinette. Cela risque de porter préjudice aux commerçants, car cela pourrait dissuader les clients des autres quartiers et de l’extérieur de Monza d’éviter les magasins du centre et dans les rues où le stationnement sera payant à l’avenir.
«Le Conseil – a-t-il conclu – devrait plutôt renforcer le système de transports publics, étant donné qu’il est insuffisant pour garantir le déplacement des citoyens».
Monza : le centre droit demande l’annulation du “plan bandes bleues”, nouveau pour les bus
Bientôt je passagers des bus circulant à Monza ils pourront acheter des billets à bord avec une carte de crédit : la nouvelle, qui sera illustrée dans les semaines à venir, est anticipée par la conseillère à la mobilité Giada Turato. «Nous avons conclu un accord avec les deux sociétés qui gèrent les lignes urbaines – explique-t-il – maintenant nous visons à augmenter le nombre de revendeurs, mais cette mesure devrait déjà faciliter la tâche des voyageurs” qui signalent depuis longtemps les difficultés croissantes pour obtenir des billets.
Cependant, il sera plus difficile pour l’administration d’introduire des mesures visant à améliorer la qualité des transports publics locaux qui, admet l’édile, ne cesse de se détériorer : «Nous devons être réalistes – commente-t-il – le plan date de plus de dix ans et ne peut pas être radicalement modifié avant quelques années, jusqu’à la prochaine course. Nous travaillons avec l’agence de bassin et les entreprises avec des objectifs à court, moyen et long terme : il va maintenant falloir comprendre comment les entreprises entendent faire face à la pénurie de chauffeurs qui provoque des interruptions continues des déplacements”. Sans augmentation du personnel, de nouvelles réductions pourraient être nécessaires, ce qui pourrait affecter les itinéraires et les horaires moins utilisés.
Monza : le centre droit demande l’annulation du “plan rayures bleues”, l’avenir avec le M5
Toutefois, le travail entamé par Piazza Trento et Trieste avec la Région et avec MM en vue de l’ouverture du chantiers de métro ce qui nécessitera plusieurs modifications du réseau routier et de la circulation des bus : une fois le prolongement de la ligne 5 La municipalité et Pirellone auront pour objectif d’amener les automobilistes à Parkings Bettola et terminus au centre institutionnel également grâce à un plan de stationnement et de stationnement adéquat.
