Ofantina incluse par Anas parmi les 10 travaux routiers qui seront prioritaires Campanie. Une liste qui est le résultat d’un accord de programme entre l’État, à travers le ministère des Infrastructures, et la région Campanie. Le financement attendu s’élève à 315 millions d’euros. Il s’agit donc d’un premier acte concret, même s’il reste encore beaucoup à faire pour le concrétiser. Et un espoir qui apparaît, à la lumière de tous les inconvénients que connaissent bien ceux qui parcourent quotidiennement l’Ofantina : interruptions, feux tricolores, embouteillages, poids lourds. Un voyage qui pèse, qui devient énervant. À vrai dire, il y a toujours eu du scepticisme quant à une modernisation supposée à plusieurs reprises de l’Ofantina bis et aux mesures de sécurité associées pour l’ensemble du parcours.
Un vieux projet resté dans les tiroirs de la Province depuis des années, le mantra habituel d’un financement qui n’est jamais suffisant. Pourtant, maintenant, quelque chose bouge. Le projet sous l’attention du Ministère de l’Infrastructure comprend : la construction de la troisième voie dans certains tronçons et la sécurisation de l’axe routier jusqu’à Lyon. Apparemment, l’intervention qui aurait la priorité absolue concernerait le carrefour du péage de l’autoroute Avellino Est, où seront construits deux ronds-points.
Salvatore Vecchiamaire de Cassano et leader provincial de la Ligue revendique un résultat territorial avant même un résultat politique : « Cela n’a pas été facile de faire prendre en considération ce projet, je l’ai soumis au Ministre Salvini et aux dirigeants d’Anas. Aujourd’hui, on peut dire que ce n’est plus un livre de rêves, mais il commence à avoir du concret, comme en témoigne le fait qu’Anas a donné au projet la “priorité 4″, c’est-à-dire le maximum. En outre, il faut garder à l’esprit qu’il s’agit de la seule intervention dans l’accord entre le Ministère des Infrastructures et la Région Campanie qui concerne Irpinia, ainsi que la liaison Avellino Salerno, dont les travaux, pour être honnête, concerneront principalement la province de Salerne”.
Salvatore Vecchia apporte quelques précisions à ce propos : « L’intervention prévue permettra certainement de sécuriser le parcours jusqu’à Lioni, mais la troisième voie n’est prévue que sur certains points. Une intervention importante concernera le tronçon de Manocalzati à Pianodardine, où un doublement avait été envisagé dans un ancien projet. Les premiers travaux à réaliser concerneront deux ronds-points à proximité du péage de l’autoroute Avellino Est.
“Celui qui vivra verra”, diront les sceptiques. En attendant, arriveront bientôt les demandes des administrateurs de l’autre côté de l’Ofantina, celle qui va de Lioni à Calitri et qui, en fait, nous en apprenons, est complètement ignorée par le projet Anas. Parmi les priorités de cet itinéraire figure la création de la jonction à Lioni, pour ceux qui arrivent de Calitri-Conza, pour entrer dans le Fondovalle Sele.
Et puis la sécurité de la route entre Lioni et Calitri qui est souvent rendue vraiment impraticable par le trafic de poids lourds venant surtout de la zone industrielle de Melfi, notamment les transporteurs de voitures, auxquels s’ajoutent en période estivale les camions chargés de tomates qui partent de la région de Tavoliere della Puglia.
