Une nouvelle méthode d’élimination des métaux lourds testée dans le port de Piombino
Iannelli: «Les sédiments récupérés peuvent ensuite être facilement réutilisés comme matériaux de récupération sur les chantiers de construction et sur les revêtements routiers»
[2 Maggio 2024]
L’Université de Pise a testé avec succès une nouvelle méthode d’assainissement électrocinétique des sédiments marins, capable d’éliminer les métaux lourds présents avec une efficacité jusqu’à deux fois supérieure à celle permise par les techniques existantes.
«Les résultats de cette expérience sur les sédiments marins prélevés dans le port de Piombino sont très encourageants. Cette optimisation du processus de valorisation est utile pour réduire la consommation, les temps de traitement et les déchets. Du point de vue de l’économie circulaire, les sédiments récupérés peuvent ensuite être facilement réutilisés comme matériaux de récupération sur les chantiers de construction et sur les revêtements routiers”, explique Renato Iannelli de Ingénierie de l’énergie, des systèmes, du foncier et de la construction de l’Université de Pisan.
Les résultats de l’étude réalisée sur des échantillons dragués dans le port de Piombino ont été publiés dans la revue Heliyon : après 95 jours de traitement, le système innovant a permis une réduction significative du chrome (48,80%), du nickel (61,53%), du plomb ( 63,30%), cuivre (72,84%) et zinc (56,30%).
«Pour l’assainissement électrocinétique des sédiments marins – affirme Iannelli – nous avons conçu une configuration hexagonale particulière de la matrice qui s’est révélée plus efficace dans l’élimination des métaux lourds que la configuration linéaire habituellement utilisée».
La valorisation électrocinétique des sédiments se produit grâce à la migration des métaux des cathodes vers les anodes jusqu’au puits cathodique où ils se solubilisent et sont ainsi éliminés. Les configurations d’électrodes les plus utilisées aujourd’hui ont un maillage carré, composé de rangées de cathodes alternées avec des rangées d’anodes, dans lesquelles cependant cette migration ralentit à proximité de la cathode, au point de nécessiter une augmentation de courant et donc une plus grande énergie. consommation .
La matrice hexagonale conçue à l’Université de Pise, dans laquelle chaque cathode est entourée de six anodes, résout ce problème. En effet, en réduisant de moitié le nombre de cathodes par rapport aux anodes, dans la zone où l’on observe le ralentissement de la migration des métaux dans la configuration traditionnelle, le courant doublé facilite la réalisation du trajet.
