Le plan de mobilité urbaine durable a été définitivement adopté par le conseil de la Ville Métropolitaine de Bari.
Le Conseil Métropolitain de la Ville de Bari, suite au rapport du conseiller délégué à la Mobilité et aux Transports, Michele Laporta, a approuvé définitivement à l’unanimité le Plan Urbain pour la Mobilité Durable (PUMS), le document stratégique qui vise à orienter les politiques métropolitaines de mobilité pour la les 10 prochaines années et accéder aux financements nationaux et européens.
Le PUMS est né d’un chemin partagé avec les 41 Communes, qui a duré environ un an, qui a permis d’arriver à une planification stratégique et polycentrique des interventions, valorisant les spécificités territoriales, démographiques et socio-économiques de chaque Commune. Le Plan Métropolitain de Mobilité Durable repose sur cinq atouts principaux : l’accessibilité universelle, la durabilité, l’habitabilité, la sécurité et la technologie.
L’approbation du PUMS s’intègre aux nombreux documents de planification stratégique déjà mis en œuvre dans la région métropolitaine.
L’objectif du PUMS est d’encourager les transports publics locaux et une mobilité plus durable à travers, pour n’en citer que quelques-uns, les actions de projet suivantes : 330 km de nouvelles pistes cyclables à l’échelle métropolitaine et un réseau de vélostations, 2 super pistes cyclables, le Bari – Modugno et Bari – Mola, le réseau électrique BRT (Bus Rapid Transport) de la ville de Bari et la ligne BRT à hydrogène qui reliera Bari et Santeramo, 4 nouvelles liaisons routières, la nouvelle Camionale, l’achèvement de la Poligonale et l’extérieur rocade et 20 nouveaux parkings d’échange.
Le PUMS métropolitain demeure un outil de planification dynamique et, par conséquent, suite aux premières interventions de mise en œuvre, il peut être modifié en intégrant de nouvelles observations et ajouts.
La création du PUMS, selon le cadre cognitif développé par le groupe de travail multidisciplinaire de la Ville Métropolitaine de Bari qui a supervisé le développement du cadre cognitif, la définition des objectifs généraux et spécifiques et le démarrage de la phase participative, permettra les résultats suivants doivent être obtenus :
·
Augmentation de 52 % du trafic voyageurs sur le réseau ferroviaire de la zone métropolitaine ;
·
Augmentation de 34% des passagers transportés par le réseau de transport urbain de Bari
·
Augmentation globale de 19 % du nombre de passagers sur le réseau de transports publics urbains et extra-urbains de la ville métropolitaine ;
·
Réduction de 16% des déplacements et réduction de 9,8% des déplacements en voiture pour l’ensemble de la ville métropolitaine de Bari ;
· Réduction de 33% des déplacements et réduction de 23% des déplacements en voiture dans la municipalité de Bari.
