Rome, le 27 mai 2024 – Avoir unvoiture historique C’est le rêve de tout passionné d’automobile. Les modèles du passé, surtout s’ils sont bien entretenus, peuvent en effet représenter un investissement sérieux pour les amateurs de quatre roues, qui sont également liés à d’évidents avantages fiscaux et économiquescomme l’exonération de la taxe automobile ou des tarifs préférentiels sur les assurances.
Comment fonctionne l’arnaque aux voitures classiques – Crédit : iStock
C’est précisément ces avantages qui auraient, pour le Codaconsa conduit à ce qu’on appelle arnaque aux voitures classiques, les propriétaires faisant passer leurs véhicules pour ce qu’ils ne sont pas. Seulement le 20 pour cent des voitures considérées comme historiques, pour être précis, répondraient effectivement aux exigences, tandis que les 80 pour cent restants constitueraient un abus.
L’arnaque aux voitures classiques
Le présumé arnaque aux voitures classiques en Italie, l’affaire a été signalée à l’Antitrust, à la Cour des Comptes et au Ministère des Transports par Codacons qui, dans sa plainte, a souligné qu’en Italie il existe 4,3 millions de véhicules (sur un total de 40,2 millions) qui ont un “intérêt historique et recouvrable”, mais que le secteur des voitures historiques présente “quelques anomalies” qui pourraient “entraîner des dommages sur le plan fiscal et de graves conséquences sur le plan environnemental et de la sécurité routière”. ” .
La thèse de Codacons est la suivante seulement 553 mille voitures définies comme historiques (20 pour cent du total des voitures historiques actuellement certifiées) ont « les exigences pour obtenir la reconnaissance requise par la réglementation en vigueur et, par conséquent, bénéficier de la exonérations totales ou partielles des taxes automobiles». Cependant, les 80 pour cent restants des véhicules “seraient désormais utilisés quotidiennement pour remplir des fonctions normales de moyen de transport, et parmi eux il y aurait également fourgons commerciaux en pleine activité.” Il s’agit donc d’un délit de fausses communications des propriétaires qui auraient pour objectif principal de permettre de profiter des avantages découlant de la possession d’une voiture historique. Parmi ceux-ci on retrouve :
- l’exonération, ou des tarifs préférentiels, du paiement des taxe automobile
- les prix de assurance plus avantageux
- la possibilité pour le véhicule de pouvoir accéder au ZTL de nombreuses villes italiennes
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Quand une voiture est considérée comme historique
En Italie, pour être considérée comme historique, une voiture doit :
- avoir au moins 30 ans
- être régulièrement inscrit au RIASRegistre italien des voitures historiques
- en posséder un plaque d’immatriculation spécifique
Toutefois, selon Codacons, pour faciliter l’accès aux registres, de nombreux citoyens auraient recours à plaques d’immatriculation étrangères à l’opération frauduleuse qui bénéficierait également de l’absence de contrôles appropriés. Appelées à lutter contre cette pratique sont « de simples associations privées qui ne réaliseraient pas cette opération gratuitement mais, justement pour délivrer la certification finale demandée, demanderaient à l’utilisateur unadhésion à l’association elle-même». Cette possibilité de gain conduirait les commissions à fermer les yeux sur l’octroi du certificat de voiture historique, créant une faille dans tout le système de coordination des associations de défense de l’environnement et des droits des usagers et des consommateurs.
Les dangers des arnaques aux voitures classiques
Le risque de l’arnaque aux voitures classiques, dit toujours Codacons, est qu’« elles sont injustement classées comme de simples vieux véhicules historiques, utilisés quotidiennement par leurs propriétaires pour le trafic routier, bénéficiant d’allégements fiscaux avec de graves dommages à l’environnement, compte tenu des émissions polluantes des véhicules plus anciens ». voitures, en termes de sécurité routière”.
En plus de dommage environnemental, il y a aussi celle des recettes pour les caisses de l’Etat qui serait égale à 30 millions d’euros par an “compte tenu des exonérations de taxe automobile dont bénéficient les propriétaires de voitures historiques”. Les représentants de Codacons demandent donc l’intervention de l’Antitrust, de la Cour des Comptes et du Ministère des Transports pour contrer “une position d’oligopole mise en place par les associations”.
