«Le remarquable des matériaux coûteux ont forcé une révision du projet de faisabilité technique et économique, nécessaire pour éviter de bloquer le démarrage des travaux et d’accumuler des retards”. Parler, c’est Bernardino Chiaia, commissaire extraordinaire de la ligne 2 du métro. Hier, il a envoyé la proposition de remoduler le projet à Matteo Salvini, ministre des Transports, face à un première dotation d’un milliard et 828 millions d’euros. Des fonds qui ne suffisent plus pour les 13 stations de métro prévues dans le premier tronçon, en raison de l’inflation : le les coûts ont augmenté de 36% pour le coût des matériaux par rapport à l’approbation du projet initial.
Moins de stations de métro
Les stations prévues pour le premier lot qui verra le jour, de Rebaudengo à Porta Nuova, seront au nombre de 10 à ce jour. Avec la perspective de continuer ensuite, avec de nouveaux financements, avec les deux manquants jusqu’à Polytechnique. «Nous travaillons déjà avec les institutions pour identifier rapidement des ressources supplémentaires qui permettront à la ligne de continuer vers le sud comme prévu», ajoute Chiaia.
“Ils restent Au centre du projet se trouvent les trois arrêts situés le long de la tranchée ferroviaire (Via Gottardo/Via Sempione) dans la zone nord de la ville.d’où commenceront les travaux, et la possibilité future de créer le débouché vers San Mauro”, lit-on dans le communiqué, avec le Station Corelli qui sera déplacée d’une centaine de mètres vers l’est et fusionnée avec la station Cimarosa pour donner vie au nouvel arrêt Corelli/Tabacchi, garantissant un service efficace au futur hub de l’ancienne Manifattura Tabacchi. Un changement, par rapport au projet initial, non dicté par l’inflation mais par des aspects pratiques. En supprimant complètement – et non en reportant, comme pour les deux gares vers Poli – un arrêt du parcours.
La polémique Cinqestelle
Mais les 5 Étoiles ne sont pas d’accord : «Nous exprimons notre profonde indignation face à la décision de supprimer un arrêt de la nouvelle ligne de métro à Barriera di Milano – attaque le chef du groupe au Palazzo Civico Andrea Russe – Ce choix incompréhensible porte gravement atteinte à un quartier qui a besoin de renaître et pénalise les étudiants, les travailleurs et les personnes âgées qui dépendent des transports en commun. La candidate régionale Sarah Disabato insiste également : « Voici les résultats incroyables du couple « d’harmonie institutionnelle », le maire de Turin Lo Russo et le président de la Région Cirio ». Même au sein de la majorité au Palazzo Civico, il y a ceux qui attaquent, mais le ministre des Transports Salvini : « Le ministre est venu à Turin il y a quelques mois pour annoncer le début de l’appel d’offres pour le métro deux et nous assurer que les fonds seraient également trouvés. pour couvrir l’augmentation du coût du matériel – attaque Nadia Conticelli – Si, à la veille des élections, le gouvernement ne respecte pas ses engagements, je doute que la politique se fasse aux dépens des citoyens”.
Le maire de Turin, Stefano Lo Russo, en reconnaissant la nécessité de revoir le projet en raison de l’augmentation significative des coûts due au coût élevé des matériaux, exprime néanmoins “son appréciation pour le difficile travail technique réalisé ces derniers mois par le commissaire”. Et il confirme : «La Ville s’est déjà engagée depuis un certain temps à demander au gouvernement des ressources supplémentaires pour couvrir la nécessaire extension vers le Sud.. L’officialisation de la couverture est attendue dans la prochaine loi de finances.”
